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| 2.0升 混动 146马力(9.1秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 锐·混动 2.0L 两驱锐·精英版 | 20.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 锐·混动 2.0L 两驱锐·豪华版 | 22.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 锐·混动 2.0L 两驱锐·尊贵版 | 23.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 锐·混动 2.0L 两驱锐·幻夜版 | 25.28万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 1.5升 涡轮增压 193马力 | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 240TURBO 两驱精英版 5座减税 | 18.59万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2023款 240TURBO 两驱精英版PRO 7座减税 | 19.59万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2023款 240TURBO 两驱豪华版 5座减税 | 19.99万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2023款 240TURBO 两驱豪华版PRO 7座减税 | 20.49万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2023款 240TURBO 两驱尊贵版 5座减税 | 21.39万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2023款 240TURBO 两驱尊贵版PRO 7座减税 | 22.99万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2023款 240TURBO 四驱尊享版 5座减税 | 24.99万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 240TURBO 手动两驱精英版减税 | 16.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 240TURBO CVT两驱精英版减税 | 17.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 240TURBO CVT两驱豪华版减税 | 19.68万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 240TURBO CVT两驱智享版减税 | 19.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 240TURBO CVT两驱尊贵版减税 | 20.68万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 240TURBO CVT两驱幻夜版减税 | 21.68万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 240TURBO CVT四驱尊享版减税 | 23.28万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 240TURBO CVT四驱幻夜版减税 | 23.58万 | 加载中... | 询底价对比 |
懵懂的小蘑菇
最满意最满意的莫过于皓影的空间，本田的MM空间设计理念确实可以，紧凑型的空间真的很大了！孩子越来越大了，以前的车子已经满足不了家庭需求了，所以换车首要目标就是空间大，反正换车目标很明确，就买SUV，就看中凯迪拉克XT5跟本田皓影两款车，XT5的用料质感确实非常可以，但是试驾下来没有那么灵活，主要原因就是太重了，还有它的9AT变速箱没有那么聪明，皓影比较好开，加速比较轻快，所以最后选了皓影！其实皓影没上市前刚刚发布官图的时候我就看中它了，我是个颜值控，觉得皓影外观符合我的口味，所以一直在关注它，直到五一的时候终于去订车了，一开始说四驱尊享版车源比较少，所以要等三、四个月，结果3个星期车就到店里，还是比较快的！
最不满意首先吐槽的就是关于车窗开一半，开关门异响的问题，这个问题我的四驱尊享版有，尤其是主驾驶，特别明显，就像那种年代很久的小面包车，开个门那种窗户快掉下来的感觉，摇晃的厉害，其他三个门稍微好点，看过冠道就没有这个问题，因为皓影少了个V型的橡胶圈，而冠道就有，什么时候网上淘一个试试！还有就是发动机声音踩油门的时候确实有，不过我是可以接受，比以前开的科鲁兹确实大，其他类似什么胎噪、风噪，我开车听音乐感觉不到，如果你以前开的是十来万的车，那我觉得皓影隔音还是可以的，没有网上说的那么差，我一提车回家就换了蜗牛喇叭，窗户全部关好，开着音乐正常在路上行驶，按喇叭我都觉得喇叭声音太小，所以如果不是特别追求隔音，皓影还是可以的，就是发动机声音有点大，高速还没有上过，就不清楚了！还有类似其他什么问题暂时没遇到
查看全部口碑>正直的含羞草
最满意店里服务好、销售专业，经过这么多天的用车感受，最满意的还是空间，出门钓鱼三个钓箱三个鱼竿包加鱼护等各种工具妥妥的，在这么大的车里来说，油耗也是很低的。
最不满意车漆比较薄，穿的裤子上有金属之类的东西，下车的时候门口下面划了几个道道
查看全部口碑>超级的汽水
最满意超低嘛肯定就是油耗超低了，我作为一个普普通通的上班族，买车肯定要考虑到后续车子的使用成本的高低，当然肯定是越低越好，如果买一台油耗低的车每月剩下来的油钱贴补贴补家用也挺好的，超高当然指的就是保值率超高了，如果中途出现什么意外需要把车卖出去，大家都知道车子毕竟是次代消费品，价值折损很大的，所以我买车的时候尽可能考虑到保值率较高的车子，而日系车众所周知，故障率低，油耗低，保值率高，所以就考虑直接买一台实用型的日系车
最不满意除了内饰，基本上没有不满意的地方了，内饰虽然没有太大的毛病，但是表显设计和中控屏不太喜欢，跟酷炫大气的外观相比，总让我觉得有些怪怪的，希望可以改进一下。
查看全部口碑>
林肯MKZ 2020款 2.0T 尊雅版(进口)
￥17万
2020年05月上牌 | 3.80万公里
奥迪 A6L 2016款 30 FSI 特别版
￥18万
2018年01月上牌 | 6.00万公里
林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊耀版
￥19万
2018年02月上牌 | 8.80万公里
特斯拉 Model 3(进口) 2019款 标准续航后驱升级版
￥17万
2019年11月上牌 | 6.90万公里
捷豹 XF 2015款 XF 2.0T 风华版
￥15万
2015年10月上牌 | 7.00万公里
奔驰 S级 2011款 S 350 L CGI 4MATIC
￥20万
2010年04月上牌 | 13.00万公里
小鹏汽车P7 2020款 670E
￥20万
2021年11月上牌 | 3.10万公里
宝马3系 2016款 320Li 时尚型
￥15万
2016年10月上牌 | 9.20万公里
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