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2019款 2.0TSI 领航版 国VI
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| 2.0升 涡轮增压 245马力 | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2019款 2.0TSI 领航版 国VI | 56.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI | 61.98万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 2.0升 涡轮增压 252马力(6.8秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2019款 2.0TSI 锐翼版 国V | 61.98万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 3.0升 涡轮增压 340马力 | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 3.0TSI 百万纪念版 国VI | 75.68万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 3.0TSI 锐锋版 国V | 70.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 3.0TSI 锐锋版 国VI | 70.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 3.0TSI 锐智版 国V | 81.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 3.0TSI 锐智版 国VI | 81.98万 | 加载中... | 询底价对比 |
L＆J
最满意有大气稳重感，配置不错，空间也还好，各方面都挺不错的。
最不满意第一：当之无愧的是自动刹车，遇到的次数真的是太多太多了，不管前面后面，都太敏感了，一不小心就一个急刹，有一次倒车里连续来了2次，距离非常远，而且我自己车的速度非常慢，前面的自动急刹次数就太多太多了（提示目前为止至少20次，自动急刹5/6次），一不小心就来一脚，弄得我非常怀疑我的驾驶技术（不过我从95年部队学开车到现在没出过一次负主要责任的事故）；第二还有倒车后视镜下翻后有时不回位，只有自己再调整回来，不过次数不太多；第三：起步1档到2档有时候有顿挫感，这个价位的车做像这样太不应该；第四：没有锁车升窗，经常停了车只有围着车转一圈，可能厂家是为了安全考虑吧；第五：内饰塑料感太重，不够精致，其实花不了多少钱完全可以把档次提高，不明白厂家怎么考虑的，看在性价比的份上忍了，毕竟和BBA同配置价格低这么多；第六哪个众行家的功能太太太简单了，几乎没有啥用
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最满意我最喜欢的是低调的外观、奢华的配置，带有空气悬挂、两个超大屏界面，颇有开飞机驾驶舱的感觉，尾箱空间够大，其次就是寮步进口大众车行的服务很好，一个叫阿娟的女孩子，长的很一般，甚至有点俗气，但是我就是被他的执着和服务打动了，提了新宠就开回了湖北老家，忍不住来一组好山好水好车好风光
最不满意算了，这个不多说、有钱买最顶配丹拿就不是问题了
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宝马X5 M 2013款 4.4T 手自一体 V8
￥51万
2014年01月上牌 | 5.12万公里
巴博斯-巴博斯 S级 2011款 40S
￥52万
2013年07月上牌 | 2.20万公里
GMC-SAVANA 2016款 2500S 两驱版
￥52万
2017年01月上牌 | 1.72万公里
宝马X6 2015款 xDrive35i 3.0T 手自一体 领先型
￥55万
2018年11月上牌 | 1.24万公里
宝马7系 2011款 760Li 6.0T 手自一体 斯坦威版
￥68万
2011年07月上牌 | 8.00万公里
宝马M3 2017款 3.0T 双离合 四门 车迷限量版
￥64万
2017年07月上牌 | 0.79万公里
揽胜运动 2015款 3.0 V6 汽油版 SC HSE
￥55万
2019年08月上牌 | 6.16万公里
路虎发现 2017款 3.0T SE
￥57万
2018年11月上牌 | 2.67万公里
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