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| 1.9升 涡轮增压 163马力 | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 1.9T手动两驱柴油Global劲动型RZ4E | 14.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 1.9T自动两驱柴油Global悍动型RZ4E | 16.68万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E | 16.78万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E | 18.48万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 1.9T自动四驱柴油Global畅领型RZ4E | 19.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E | 21.78万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 1.9T两驱手动舒适型 国VI RZ4E Hi-Power | 13.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 1.9T两驱自动舒享型 国VI RZ4E Hi-Power | 15.38万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 1.9T四驱手动舒适型 国VI RZ4E Hi-Power | 15.48万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 1.9T四驱自动舒享型 国VI RZ4E Hi-Power | 16.88万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 1.9T四驱手动尊贵型 国VI RZ4E Hi-Power | 16.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 1.9T四驱自动尊享型 国VI RZ4E Hi-Power | 18.48万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 1.9T四驱自动旗舰型 国VI RZ4E Hi-Power | 18.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 1.9T四驱自动特装版 国VI RZ4E Hi-Power | 21.48万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 3.0升 涡轮增压 177马力 | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2019款 3.0T基本型4JJ1-TC HI | 15.00万 | 加载中... | 询底价对比 |
喜悦的草丛
最满意一直在关注DMAX这款车子，因为本人很喜欢钓鱼和出去玩，抖音什么的都经常刷到这个车，都是在拍那种越野，游玩的 ，甚是羡慕嫉妒呀，查了下这个车口碑，质量确实很靠谱，而且都说很省油、自从看到这个新款上市后又同步了国外的款式就更加喜欢了，所以心心念念就下定决心把自己的凯美瑞置换了DMAX，目前最满意的就是车子非常的省油，这么大家伙平均差不多不到7升的油耗，这个我非常满意，和我之前的轿车差不多，没有额外增加我的用车成本，还有就是车子的隔音和噪音都控制得很好，不得不说五十铃这款发动机确实牛逼，有过人之处，当然卖得也确实贵，不过开了就知道，好东西自然贵有贵的道理。
最不满意5：还有就是连个化妆镜也不给配啊，家里的领导每回坐我车就要吐槽这个问题.这个价格的车，这种小的实用的东西不应该剩吧？
查看全部口碑>潇洒的月亮
最满意D-max给我的是那种质感及车子的性能非常的不错皮卡，在店里试驾的时候，深踩油门动力张新华非常快，10-100码之内动力都很跟脚，随叫随到的那种，动力强劲的一批，驾驶了一段期间后更让我觉得车子的动力很给力，上山下乡出去越野完全不在话下，1.9T的五十铃经典柴油发动机搭配上采埃孚的变速箱的这种搭配完全没有顿挫很丝滑，通过性很强，这套系统也很给力，在一些烂路上驾驶它是得心应手，信手拈来的，车的外观也是我极其喜欢的虎牙式镀铬，觉得这款车整体的线条设计很硬朗，非常的硬汉，开在路上回头率吸睛率非常高。
最不满意这个价位的车还是全球通用车型，居然没有carplay，中控导航居然不能仪表化，不知道是工厂省钱还是考虑不足这种便利性的东西居然都省，还有后排的座椅太直了，长时间乘坐的化很容易就累了，我找了几个方法都改不了，除非更换座椅，建议多听听我们客户的意见啊。
查看全部口碑>淡然的水蜜桃
最满意通过在网上之家翻阅以前的老款大D车型，觉得DMAX的外观比以前改进了许多，都说日系车改款升级慢，这说的是真的，改款升级更新换代不是一般的慢啊，整体确实升级改装了不少，包括鹰眼自动的LED大灯，LED组合的双炮筒组合尾灯，可调节的多功能方向盘，液晶屏仪表盘，ISUZU家族獠牙式进气格栅等外观升级，而且内饰也有破天荒的改进，软包和钢琴烤漆，镀铬的地方也有好多更好的地方！最值得夸奖的还是他的油耗，现在我走公路城区道路比较多，油耗还不到9个油，在国六排放时代，这样的油耗算是比较经济了
最不满意不满意的就是他在我们国家现行的汽车政策上是十五年强制报废.其实皮卡车的配置，结构什么的都和乘用车没什么太大区别，不知道皮卡车十五年强制报废上的政策有什么意义？再有就是他的价格，话说这个车的价格也忒高点了，而且车子在4S店提的一点优惠没有，只赠了些礼包什么的，基本都是不疼不痒的东西，外面单买的话有个几百块都够用了，但是没办法，谁叫咱们喜欢呢
查看全部口碑>
奥迪 A6L 2014款 30 FSI 舒适型
￥18万
2018年01月上牌 | 3.00万公里
大众 途观L 2017款 330TSI 自动两驱旗舰版
￥15万
2018年01月上牌 | 6.00万公里
保时捷 Boxster 2010款 Boxster Spyder 3.4L
￥20万
2015年01月上牌 | 5.00万公里
大众 途昂 2019款 330TSI 两驱舒适版 国VI
￥19万
2021年01月上牌 | 1.00万公里
比亚迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创领型
￥19万
2019年05月上牌 | 3.00万公里
宝马 X6 2011款 xDrive35i
￥16万
2012年03月上牌 | 7.00万公里
宝马 5系 2014款 525Li 风尚设计套装
￥16万
2016年01月上牌 | 6.00万公里
宝马3系 2017款 320Li M运动型
￥19万
2017年08月上牌 | 6.30万公里
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