具有玩乐属性的皮卡，消费者还需要吗？从它这里能找到答案

[车友头条-车友号-知行动力]  当下全国97%以上的地级城市已经取消了皮卡车进城的限制。皮卡全面解禁已经是大势所趋，将皮卡从货车身份中剥离出来的建议，也得到了更多人的认可。

皮卡政策环境、用车环境正得到前所未有的改善。

因此出现了剥离原本“工具属性”的皮卡，来到了宜商宜家的范畴。

其中，中国品牌以长城为代表，推出炮系列车型。至今在市场上已经获得不错的口碑。

同样，作为最先进攻中国市场的合资皮卡，江西五十铃的实力也不容小觑。继成都车展推出铃拓之后，更为高端的D-MAX也迎来了升级。

新车上市共推出四款车型，市场指导价格为13.48万元至16.68万元。

关于新款D-MAX的外观设计，与前不久上市的铃拓、D-MAX V-CROSS差别不大，已经自成一派，拥有自己的家族化设计风格。

这样的做法有利有弊，利就在于增强品牌标识，分摊模具成本。至于坏处嘛，自然就是给不了消费者新的视觉冲击力。

当然，审美都是因人而异，同样是家族化风格的理想和大众，人家同样卖得很好。

所以，归根结底的问题，就是产品力强不强，价格给不给力。

关于2023款D-MAX 的升级点都在哪里？为了方便大家快速阅读，我主要归纳为以下七点：

1、座舱进行了重新的设计，颠覆了以往“工具型”皮卡给人内饰粗糙，用料差的刻板印象。方向盘、仪表台都用上了皮质和打孔的处理，做工用料都有了全面的提升。

2、两块屏幕足够吸人眼球，中控大屏用的是原生系统，功能性方面没有后市场加装的安卓大屏丰富，但胜在系统稳定、造型协调。

10.25英寸的全液晶仪表盘实属罕见，并且在数据显示丰富程度，主题UI设计与当下主流家用车对比都要领先一些。

3、大灯用上了全套LED的照明系统，集成了自动感应前大灯和延时关闭功能，主打的就是一个仪式感，能够在你熄火关锁的时候，照亮回家的路。