最佳CP完成“速配”，比亚迪丰田引领中国汽车“新合资时代”

[车友头条-车友号-高氏观市]  受疫情影响，2020年车市一片哀鸿，汽车行业面临着有史以来的最大挑战，新能源市场同样无法置身事外，政府和企业都在想方设法复苏这个细分市场。

1月11日，工信部部长苗圩公开表示，今年上半年补贴不退坡，引发强烈反响；3月31日，国务院常务会议确定，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，这也被视为新能源汽车的又一个“风口”；近日，比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“比亚迪丰田”）正式成立，并计划5月份开业。距双方去年11月初签定合资协议仅仅100多天的时间，比亚迪丰田便“速配”成功，高氏观市认为，比亚迪正在下着一盘大棋，而“合资公司”仅仅只是这盘棋的开局。

“技术对等”合作，比亚迪丰田引领“新合资时代”

如果说在此之前，合资车企“市场换技术”是不得已而为之，那么今天比亚迪用“技术赢合作”则是中国汽车技术崛起的里程碑式事件。

1995年，比亚迪起步于电池事业。此后，比亚迪全面掌握了电池、IGBT、电机、电控等核心技术，成为能够提供新能源汽车整体解决方案的企业。自2008年推出世界首辆插电混动车型（PHEV）后，比亚迪连续4年实现了新能源汽车（PHEV和EV）全球销量第一，成为全球新能源头部车企。也正是因为技术实力的加持，丰田首次同比亚迪开展“技术对等”的合资合作，共同开发纯电动汽车及其衍生车辆，以及相关零部件的设计、开发。

一个“技术对等”我们等了快40年，但终究还是由比亚迪实现了“零的突破”。正如比亚迪丰田董事长岸宏尚所言，“丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习，共同切磋造车技艺”。事实上，在丰田之前，戴姆勒已经有与比亚迪“技术对等”合资的先例，戴姆勒和丰田一个是汽车的发明者，世界豪华汽车的翘楚，一个是全球市值最高，以质量可靠性著称，销量全球领先的汽车巨头，它们与比亚迪达成合作，不仅说明了比亚迪所掌握的新能源技术的行业前瞻性，也对标志着中国汽车“新合资时代”的到来。