最佳CP完成“速配”,比亚迪丰田引领中国汽车“新合资时代”
[车友头条-车友号-高氏观市] 受疫情影响,2020年车市一片哀鸿,汽车行业面临着有史以来的最大挑战,新能源市场同样无法置身事外,政府和企业都在想方设法复苏这个细分市场。
1月11日,工信部部长苗圩公开表示,今年上半年补贴不退坡,引发强烈反响;3月31日,国务院常务会议确定,将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年,这也被视为新能源汽车的又一个“风口”;近日,比亚迪丰田电动车科技有限公司(以下简称“比亚迪丰田”)正式成立,并计划5月份开业。距双方去年11月初签定合资协议仅仅100多天的时间,比亚迪丰田便“速配”成功,高氏观市认为,比亚迪正在下着一盘大棋,而“合资公司”仅仅只是这盘棋的开局。
“技术对等”合作,比亚迪丰田引领“新合资时代”
如果说在此之前,合资车企“市场换技术”是不得已而为之,那么今天比亚迪用“技术赢合作”则是中国汽车技术崛起的里程碑式事件。
1995年,比亚迪起步于电池事业。此后,比亚迪全面掌握了电池、IGBT、电机、电控等核心技术,成为能够提供新能源汽车整体解决方案的企业。自2008年推出世界首辆插电混动车型(PHEV)后,比亚迪连续4年实现了新能源汽车(PHEV和EV)全球销量第一,成为全球新能源头部车企。也正是因为技术实力的加持,丰田首次同比亚迪开展“技术对等”的合资合作,共同开发纯电动汽车及其衍生车辆,以及相关零部件的设计、开发。
一个“技术对等”我们等了快40年,但终究还是由比亚迪实现了“零的突破”。正如比亚迪丰田董事长岸宏尚所言,“丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习,共同切磋造车技艺”。事实上,在丰田之前,戴姆勒已经有与比亚迪“技术对等”合资的先例,戴姆勒和丰田一个是汽车的发明者,世界豪华汽车的翘楚,一个是全球市值最高,以质量可靠性著称,销量全球领先的汽车巨头,它们与比亚迪达成合作,不仅说明了比亚迪所掌握的新能源技术的行业前瞻性,也对标志着中国汽车“新合资时代”的到来。
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