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| 1.5升 涡轮增压 150马力 | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 PLUS 1.5T 手动精英智联型减税 | 7.19万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 PLUS 1.5T 手动豪华智联型减税 | 7.79万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 PLUS 1.5T DCT精英智联型减税 | 8.19万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 PLUS 1.5T DCT豪华智联型减税 | 8.79万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型减税 | 9.29万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 1.5T 手动两驱都市型 国VI减税 | 6.60万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 1.5T 手动两驱精英型 国VI减税 | 7.20万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 1.5T DCT两驱都市型 国VI减税 | 7.70万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 1.5T DCT两驱超值版 国VI减税 | 7.80万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 1.5T DCT两驱精英型 国VI减税 | 8.20万 | 加载中... | 询底价对比 |
30°微笑
最满意这台车所带给我的实际用车体验真的很不错，毕竟是PLUS车型，在整个的内饰和外观上面都是有着很大的优化，而且整套的动力调校水平也是越来越高，因为我在买车的时候也试驾过2019款的哈弗M6，其实两台车子开起来还是有一定细小的差距的，虽然说动力总成不变，都是1.5T发动机配合一台7速的双离合变速箱，但明显的能感觉到M6 PLUS的这个驾驶感受会更好一些
最不满意整个车子的尺寸大，而且轴距也比较长，再加上本身也就是液压助力的转向，所以说在低速行车的情况下感觉整个车子还是不太灵活的，还有就是这个座椅的舒适性也确实一般般，并没有一个很好的填充，不管是靠背还是坐垫都是比较硬的，长时间乘坐真的有点累
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最满意价格确实很合适，让我们普通人能够以更低的价格去选择一台自己喜欢的SUV，车子本身所在于我的用车体验也还不错，绝对能超越这个价格的界限了，更大的空间也保证了更好的实用性，家庭用车，这个大家伙就没有问题
最不满意这台1.5T发动机的低速动力还是有些不太够用，但当车子真正跑起来的话，还是很不错的，主要归结于本身的涡轮介入速度较慢，同时这台1.5T发动机本身的性能就比较弱
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别克 GL8 2005款 2.5L CT1 舒适型
￥1万
2006年01月上牌 | 11.00万公里
奥迪 Q7 2006款 4.2 FSI quattro 技术型
￥6万
2007年01月上牌 | 12.00万公里
福特 蒙迪欧 2004款 2.0L 尊贵型
￥1万
2004年10月上牌 | 16.00万公里
马自达 6 2004款 2.3L 自动技术型
￥1万
2004年06月上牌 | 13.00万公里
宝马 5系 2006款 530i
￥3万
2007年01月上牌 | 9.00万公里
日产 天籁 2006款 230JKS舒适
￥1万
2006年01月上牌 | 8.00万公里
大众 途安 2015款 1.4T 手动风尚版5座
￥2万
2015年11月上牌 | 6.90万公里
别克 林荫大道 2008款 2.8 手自一体 舒适版
￥2万
2008年03月上牌 | 15.00万公里
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