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| 2.0升 涡轮增压 265马力(6.7秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款 A8L 45 TFSI quattro 豪华型 | 82.98万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 3.0升 涡轮增压 286马力(6.6秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款 A8L 50 TFSI quattro 臻选型 | 92.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 改款 A8L 50 TFSI quattro 尊享型 | 100.88万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 A8L 50 TFSI quattro 舒适型典藏版 | 85.88万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 A8L 50 TFSI quattro 豪华型典藏版 | 99.88万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 3.0升 涡轮增压 340马力(5.7~6.2秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 A8L Horch创始人版 经典型 | 127.48万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 A8L Horch创始人版 传奇型 | 141.68万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 A8L Horch创始人版 双色臻藏型 | 150.56万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 A8L Horch创始人版 双色典藏型 | 173.56万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 改款 A8L 55 TFSI quattro 旗舰型 | 111.88万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 A8L 55 TFSI quattro 豪华型典藏版 | 109.48万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版 | 121.68万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 4.0升 双涡轮增压 460马力(4.4秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款 A8L 60 TFSI quattro | 195.48万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型典藏版 | 197.18万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 参数配置未公布 | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2019款 50 TFSI quattro 驾享限量版减税 | 81.18万 | 加载中... | 询底价对比 |
潇洒的画笔
最满意最满意的是性价比，BBA三个豪华品牌的D级中，A8的价格是最实在的
最不满意我觉得方向盘的手感不是特别好，摸起来没有那么舒服，对于这一点我觉得还是比较重要的，因为平时我开长途开的比较多，如果说操控好的话，那么开这个车就没有那么累了，但实际上这个车的操控没有自己想象中的那么好。
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宾利 飞驰 2012款 6.0T 限量版
￥99万
2014年10月上牌 | 9.00万公里
玛莎拉蒂 Levante 2021款 3.0T 标准版
￥78万
2022年01月上牌 | 0.80万公里
奔驰 S级 2022款 改款 S 400 L 豪华型
￥100万
2022年06月上牌 | 0.90万公里
丰田 埃尔法 2019款 双擎 2.5L 尊贵版
￥80万
2019年12月上牌 | 5.00万公里
宝马 X6 M 2015款 X6 M
￥83万
2019年07月上牌 | 5.20万公里
奔驰 S级 2021款 S 400 L 商务型
￥80万
2021年04月上牌 | 6.00万公里
奔驰 G级 2010款 G 500
￥80万
2011年05月上牌 | 9.20万公里
保时捷 Cayenne 2019款 Cayenne 3.0T
￥87万
2020年06月上牌 | 0.14万公里
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