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| 1.4升 涡轮增压 150马力(9.9秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 280TSI 两驱豪华智联版减税 | 20.49万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 2.0升 涡轮增压 186马力(8.7秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 330TSI 两驱豪华智联版 | 22.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 330TSI 两驱豪华智联版Plus | 23.69万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 330TSI 两驱3周年限量版 | 21.49万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 330TSI 两驱3周年限量版Plus | 22.29万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 2.0升 涡轮增压 220马力(7.6秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 380TSI 四驱R-Line智联版 | 24.99万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 380TSI 四驱豪华智联版Pro | 26.49万 | 加载中... | 询底价对比 |
文静的小蜜蜂
最满意在动力方面，探岳采用最新EA888和EA2111发动机,配备1.4T和2.0T涡轮增压发动机，2.0T分为高低功率两种版本，两驱版本车型搭载1.4T高功率和2.0T低功率发动机，高功率2.0T应用在四驱版本车型上，并引入DQ500七速湿式双离合变速器，无论动力还是燃油经济性都超越同级
最不满意最不满意：对于探岳我还真没啥不满意的，非要说不满意的，那就是提车没多久，被追尾了，后面去4S店维修，耗时太长了，等了半个月才完成索赔到维修的程序，真是等的心急火燎的，用车的时候没车，探岳不在的日子我就像失去了翅膀，干啥都特别不方便，对探岳车没有啥不满意，但是对售后真的又点恼火。
查看全部口碑>朴实的汉堡
最满意大众探岳是我的第二辆车，主要是考虑孩子马上上初中了，家里对车的空间需求越来越大，直接用以前的宝来走置换程序，换辆新车，开了一段时间感受还不错，主要是动力和舒适性非常满意，这台2.0T的涡轮发动机输出动力有着很好的平顺性，湿式双离合的变速箱被广泛的应用在大众旗下的各大车型，主要是逻辑性很好，换挡速度快，对动力的传导及时就像是发动机的大管家，随时随地都会把输出的动力转变成相应的速度，让我的驾控感受是非常好的，舒适性主要体现在人体工程学的座椅和前后悬架的调校，座椅很舒适，有的时候连续坐在车里几个小时也不会觉得腰酸背痛，底盘和悬架能够过滤掉很细微的震动，有的时候通过减速带根本不必要控制车速。
最不满意自己对这车的油耗不是很满意，还是有点偏高，一般在市区跑跑堵车的话要九个多十个了，过段时间跑一下高速可以降到八个多，自己偶尔出差就开这车顺便可以跑跑油耗，尽量不要怠速开空调要不然仪表显示的油耗会更高
查看全部口碑>表里如一的小馒头
最满意外观，我比较喜欢霸气，硬气一点的车型，探岳这台车的设计和我的审美不谋而合，开着它就是一种面子，能满足我的虚荣心，嘿嘿。
最不满意油耗，开车我腿都抖，正常起步30+的油耗，当然这个是瞬时油耗，并不是总体平均油耗，但是看到这个心里还是发毛，不过说实话，高速我一百三油耗显示六个多，还是很理想的，喜欢暴力驾驶的我时不时想来个底板油，瞬时油耗直接40+，但是话说回来，买2.0t不就是想要那个推背感嘛😂，往前冲的时候油耗就不管了😁，平常超车干啥的没有任何压力，目前三千多公里了，来了半个月，平均油耗7.2，，这个就让我很意外，不错
颗粒捕捉器，这个东西我用我这段时间驾驶体验给大家说一下，21年9月之后出厂的车子基本没有堵的问题，我买车之前仔细研究了一下车质网的投诉案例分析基本都是20和21款的车主投诉，22款很少，前者可以用成千上万来形容，后者只能用个位数来计算，我看的时候只发现了一个跟颗粒捕捉器有关的投诉，当然这个东西和个人驾驶习惯以及用车习惯也有一定的关系，我平常就喜欢高速行驶，暴踩油门，我买2.0带T就是为了这个，我很明显感觉到颗粒捕捉器再生时的变化，当时我正在高速上，前一刻油耗正常，结果开着开着，加油速度上不来，并且油耗很高，高的让你不敢踩油门那种，这么说吧，100码正常情况下5个多一点的油，但是捕捉器再生的时候竟然达到了17左右，第一次碰见这个情况的时候就认为是不是堵了？然后过了几分钟又恢复正常了，第二笔是在市区正常行驶，就碰到了再生，也是同样的情况，同样的时间就恢复了，第三次第四次第五次都是在高速上，所以我认为这个问题已经得到了解决，因为不管什么品牌的车子，只要有这个颗粒捕捉器，都有这个再生的环节，所以我可以很放心的驾驶这台车子，月收入2-3，w左右感觉一句95加满还是说的出口的，貌似跑题了，这个最不满意貌似成了夸它了
噪音，这个车子的噪音稍微有点大，但是不影响整体驾车体验，毕竟是suv嘛
尺寸，作为中型suv竟然和紧凑级差不多，后备箱空间不足，这是痛点，但是可以接受，因为我没有那个需求，偶尔从家里那点特产也够用，如果有对后备箱空间有高要求的车友想入手的请事先体验实车并且考虑好
变速箱，还是有点顿挫感的，当然s挡的动力输出随叫随到，堵车或者等红灯的时候好几次给我的错觉就是谁把我追尾了？🥲害得让我原地挂倒挡看倒车影像是不是真的顶上来了？😂
塑料感太强，软包裹的地方太少，哈哈，是不是有点要求太高了
大众app数据刷新太慢，功能太少。
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大众 探岳 2021款 330TSI 两驱豪华智联版
19万
新车价：22.09万2021年01月上牌 | 0.85万公里
大众 探岳 2021款 330TSI 两驱豪华智联版Plus
18万
新车价：23.69万2021年01月上牌 | 1.00万公里
奔驰 E级 2015款 E 320 L
￥23万
2018年02月上牌 | 5.00万公里
红旗 H9 2020款 2.0T 智联旗畅版
￥25万
2021年02月上牌 | 4.00万公里
捷豹 FPACE 2016款 2.0T 自动 都市尊享版
￥21万
2016年05月上牌 | 6.20万公里
比亚迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创世版
￥21万
2020年06月上牌 | 3.40万公里
路虎 揽胜运动版 2011款 5.0 V8 SC HSE
￥24万
2011年10月上牌 | 14.10万公里
凯迪拉克 CT5 2021款 28T 豪华型
￥23万
2021年10月上牌 | 1.80万公里
宝马 5系GT 2013款 535i xDrive豪华型
￥22万
2013年03月上牌 | 12.00万公里
比亚迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创世版
￥21万
2019年01月上牌 | 5.60万公里
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