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| 3.0升 360马力(6.3秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 3.0 L6 360PS 盛世版 | 142.80万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 3.0升 400马力(5.9~6.1秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版 | 146.80万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2023款 3.0 L6 400PS 创世加长版 | 167.80万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2023款 3.0 L6 400PS 典范加长版 | 204.80万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2023款 改款 3.0 L6 400PS 盛世加长版 | 159.80万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2023款 3.0 L6 400PS 盛世加长版 | 164.80万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 4.4升 双涡轮增压 530马力(4.6~4.8秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 4.4 V8 530PS 首发版 | 249.80万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2023款 4.4 V8 SV尊荣创世版 | 288.80万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2023款 4.4 V8 SV尊荣创世加长版 | 332.80万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 参数配置未公布 | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 3.0 L6 400PS 盛世版减税新上市 | 142.80万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 3.0 L6 400PS 创世加长版减税新上市 | 167.80万 | 加载中... | 询底价对比 |
柔弱的樱桃
最满意1.先说下揽胜的外观吧：开出去的回头率没有百分之100也有90，外观真的是很霸气，气场十足，男女老少通吃,之前试驾过卡宴，帕拉梅拉都挺不错，但最后看了揽胜彻彻底底被揽胜高大的车身吸引，心中全是揽胜的身影，当一个男人被一辆车所折服也许只有自己才能懂这种感觉
最不满意最不满意的地方就是车机系统，车辆启动的时候中控显示屏反应真的慢
查看全部口碑>害怕的白云
最满意车身的尺寸真是霸气威武，在同级别中真没有可以与之抗衡的，豪华的内饰超大的空间这些都不错。
最不满意1.喜欢他的大，也不喜欢他的大，有时候是真的不方便
2.操控,这个长度的车就不谈操控了，重心高，侧倾也厉害
3.做工，做工是真的差，内饰做工还挺好，但是橡胶件是真的差，刚提回来就发现车门的密封条掉了，还有的跟用手拽断的一样
4.空调，当风速达到3档的时候就有类似于电流的声音风速越大越名字，4s店还说都这样
5.车机，揽胜的车机我都怀疑是上个时代的产物，卡、慢，有时半天反应不过来，还经常连着蓝牙听歌，听着听着就没声音了，必须断了重新连一下才行，语音控制就是个傻子
6.噪音，自从换了新款发动机之后发动机噪音变大了，特别是冷启动的时候风扇声音是真的响，说是19款之后换成电子风扇了，但声音感觉比陆巡的还要大
7.调教，加入了48V轻混跟改变了增压方式之后，感觉揽胜没有调教好，低速有顿挫，有时候转速还突然增加
8.抬显显示的功能太少
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特斯拉 MODEL S 2020款 长续航升级版
￥53万
2021年01月上牌 | 1.80万公里
宾利 飞驰 2012款 6.0T 限量版
￥99万
2014年10月上牌 | 9.00万公里
宾利 飞驰 2013款 6.0T W12 尊贵版
￥120万
2014年03月上牌 | 7.00万公里
玛莎拉蒂 Levante 2021款 3.0T 标准版
￥78万
2022年01月上牌 | 0.80万公里
保时捷 718 2019款 Boxster T 2.0T
￥68万
2021年09月上牌 | 0.50万公里
奔驰 E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+特别版
￥119万
2020年01月上牌 | 2.10万公里
特斯拉Model X 2019款 长续航版(进口)
￥53万
2019年10月上牌 | 7.30万公里
奔驰 S级 2022款 改款 S 400 L 豪华型
￥100万
2022年06月上牌 | 0.90万公里
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