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    + 对比
    二手车报价:
    厂商指导价
    30.90万

    参数配置

    注:标配选配
    基本信息
    厂商指导价:30.90万排量(升):2.0L 上市日期:
    车型级别:中大型车车身形式:三厢车动力类型:汽油
    发动机:2.0L 173马力 L4最大扭矩:208 变速箱类型:CVT无级变速
    油耗:5.7百公里加速时间:-最高车速:205
    环保标准:国VI保修政策:四年或10万公里
    更多参数配置
    独特的蓝天
    最满意网上很多喷子,专黑丰田系,说这个车的动力弱,可个人感觉足够用了,超车轻轻松松,加速后劲很大啊,买之前还很担心,可开上了自己才亲身体验到,这个动力足够用了,并不像那些人吐槽的!
    最不满意因为是自己的第一辆车动力的话将就,女生开估计足够,开过同事的车探岳1.4t,感觉动力差点意思
    紧张的保温杯
    最满意钛银颜色很漂亮,外观前脸犀利,驾驶非常省油,内饰也很漂亮。
    最不满意音响:ES这套音响是先锋的,主要问题是功放瓦数不够导致推不动喇叭,前排还好,后排声音很小,感觉声音从前面传过来,播放出来效果也很平淡,如果把均衡器往后调5格,后排没声会解决,但效果就严重失真了;喇叭先褒一段时间对比,后续可能参照论坛一位车友改装作业,单独购买原厂马克功放加装,从根源解决问题,重点是不需要把车拆到乱七八糟; 车机系统:这套多媒体系统放在今天真的有点落伍了,分辨率低不说,屏幕尺寸还很小,跟中控台格调不搭配,另外显示内容也是单色调为主的,仿佛回到10年前原始车机界面,换成索尼PS4游戏机UI界面也比这个强多了;另外这个手写板操作需要花时间熟悉,很难盲操作;carplay可以通过外接小盒子解决,实际使用还算便捷; 后视镜:ES后视镜位置需要适应,跟原来车放在车门与A柱三角位不同,会造成后视镜可视面积很小,特别是副驾驶位;为了设计感牺牲实用性,真的是鱼与熊掌不可兼得; 天窗盖板:主要吐槽的是做工细节,这个盖板既然没有包边的,就像半成品一样,摸到盖板上方会割手,厂家不应该啊; 异响:目前开了5100公里,大概3个月,方向盘柱偶尔异响,走粗糙路时大几率会出现,结合很多论坛车友反馈,这个应该是通病,希望有更多车友反馈相关用车问题,让厂家提供解决方案; 低速顿挫:车子在40公里左右松油门滑行会有顿挫感,顿2次左右,到20公里左右会有明显降档感觉; 启停功能:上车第一件事情就是打开HOLD及关闭启停,启停动静有点大,总感觉会对电瓶和启动机有伤害;另外这个HOLD功能在车子停住后会根据是否深踩刹车来判断是否关闭发动机,深踩刹车力度需要习惯 自动刹车: 2次跟车太近被刹停,3次倒车时后面有个小台阶高度的坡或后侧有行人,车子报警并大力制动停车,动静很大,系统设置倒车预警只有关闭,没有灵敏度调节 行人保护装置:鸡肋配置,一次性的功能,触发后维修费用极高,保护效果极低,有没有大神能把这个触发器关闭或者切断 油箱:只有60升,比之前2台车都要小,而且加油灯特别早亮,去加油时只能加40多升,设计不太合理 内饰:ES内饰十分脆弱,门板或中控台上的塘塑被手指甲轻轻一划就留下印记,不经磨的
    现代的暖宝宝
    最满意ES200豪华版5000公里使用感受(11个维度排序表示我对这车侧重点):关于价格:因为疫情和工作关系,认识在4S店工作朋友不少,在不接受任何形式加价前提下,5月中旬下订等车,目前落地价按照正常平价包牌情况下,相当于优惠了2000元现金;保值率:其实保值率不应该放在使用感受上面说的,但作为中途点车型,保值率反而又挺重要的,侧面反映了以后换车成本(具体请看我发的用车帖)配置:凌志车型都是标准配置,不像BBA那样提供灵活定制选装,但ES200豪华版配置已经满足我大部分需求了:全速段ACC巡航、车道保持系统、主动刹车系统、车侧预警系统、自动驻车系统,10安全气囊、前排膝部气囊、主动式座椅通风加热、远近光LED大灯、前排双层隔音玻璃、方向盘电动调节等等都是我喜欢的配置,特别是ACC巡航简直大爱,配合车道偏离系统和车侧预警系统,再加个方向盘配重棒,基本可以实现半自动驾驶了,旅途好帮手;这车配的轮胎是215/55R17小脚,对于我来说问题不大,厚胎壁过坑更舒适不易爆
    最不满意内饰操作台,个别地方是搪塑,没有高级感。居然没有导航!!!

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      5秒前
      赵**
      确实是底价,可以参考
      33秒前
      窦**
      比我预想的还低一点
      46秒前
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