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| 2.0升 混动 184马力(6.7秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款二 535Le 豪华套装新能源 | 50.95万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 改款二 535Le M运动套装新能源 | 50.95万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 改款三 535Le 先锋版M运动套装新能源 | 54.65万 | 加载中... | 询底价对比 |
一往无前的电源
最满意电充满了动力说有就有，外环上油门一踩直接上130了，电力带来的噪音真的很小，行驶也特别平稳，操控性比家里的老E级强多了，更多时候还是喜欢用混动模式来开，百公里油耗0.9个，日常上下班代步，每天回家停车位上开始充电，公司地库也能充电
最不满意电动起步顿挫，续航低，如果能纯电轻松100 就完美了，这才是理想的混动的样子，最近减配比较严重，这个年代了小旋钮有点 让人厌恶
快乐的毛豆
最满意混动的动力绝对比常规的动力来的快来的猛，大家起步准备烧胎吧，甩他们一条街
最不满意如果有个换挡拨片就好了，运动模式开起来会更有驾驶体验吧，再者就是减配的太厉害了，液晶钥匙也没了。
诚心的画板
最满意优点是操控不错，动力输出表现很好，前排座椅乘坐还不错，车机系统完美，舒适进入很方便，还有空气悬挂过滤坑洼路面效果很好，液晶钥匙完美，手机及卡片钥匙智能。
最不满意缺点是后备箱太鸡肋了，真是很小，后排空间还是小了点，后排乘坐一般般。
奥迪RS5 2020款 RS 5 2.9T Sportback
￥66万
2021年03月上牌 | 2.70万公里
路虎 揽胜运动版 2018款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC(进口)
￥63万
2018年07月上牌 | 5.50万公里
保时捷Cayenne 2016款 Cayenne Platinum Edition 3.0T
￥52万
2017年09月上牌 | 9.80万公里
特斯拉Model X 2019款 Performance 高性能版(进口)
￥51万
2019年07月上牌 | 6.00万公里
丰田 普拉多 2018款 3.5L 自动VX NAVI
￥57万
2019年06月上牌 | 7.40万公里
奔驰 GL级 2016款 GL450 4MATIC 美规版
￥54万
2016年07月上牌 | 9.00万公里
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