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途昂
2019款 330TSI 两驱舒适版 国VI
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| 2.0升 涡轮增压 186马力(9.3秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 330TSI 两驱舒适版 国VI | 30.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 330TSI 两驱舒适版 国V | 30.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 330TSI 两驱豪华版 国V | 33.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 330TSI 两驱豪华版 国VI | 33.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 330TSI 两驱舒适版 国V | 30.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 330TSI 两驱舒适版 国VI | 30.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 330TSI 两驱豪华版 国V | 33.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 330TSI 两驱豪华版 国VI | 33.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 330TSI 两驱旗舰版 国V | 38.89万 | 加载中... | 询底价对比 | |
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| 2.0升 涡轮增压 220马力(8.3秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 380TSI 四驱舒适版 国VI | 32.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 380TSI 四驱舒适版 国V | 32.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI | 35.99万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 380TSI 四驱豪华版 国V | 35.99万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 380TSI 四驱旗舰版 国VI | 41.79万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 380TSI 四驱旗舰版 国V | 41.79万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 380TSI 四驱舒适版 国V | 32.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 380TSI 四驱舒适版 国VI | 32.09万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V | 35.99万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 380TSI 四驱豪华版 国VI | 35.99万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 380TSI 四驱旗舰版 国V | 41.79万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 380TSI 四驱旗舰版 国VI | 41.79万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 2.5升 涡轮增压 299马力(6.9秒) | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 530 V6 四驱豪华版 国VI | 42.79万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 530 V6 四驱豪华版 国V | 42.79万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 530 V6 四驱旗舰版 国V | 47.69万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 530 V6 四驱旗舰版 国VI | 47.69万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国VI | 50.59万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2020款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国V | 50.59万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 530 V6 四驱豪华版 国V | 42.79万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 530 V6 四驱豪华版 国VI | 42.79万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 530 V6 四驱旗舰版 国V | 47.69万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 530 V6 四驱旗舰版 国VI | 47.69万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国V | 50.59万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国VI | 50.59万 | 加载中... | 询底价对比 |
徒步的旅行
最满意观察了挺长时间终于入手了途昂380四驱豪华2020款，之前一直开轿车，没有开过越野车，尤其是这么大的SUV，这个最满意的就是就是大，七座的空间做的一点毛病没有，我关注的几个车空间最大的就是途昂，所以总体感觉非常棒的，出去玩玩也是非常舒服，有了这个车就可以去旅游了，够大够舒适
最不满意很多人都说减震不好，我个人觉得还可以吧，能接受，比我之前的扭力梁的好，车子有这么大，过一些坑洼路面确实有多余的晃动，我觉得能接受，可能是我没开过其他好点的大车子，就是体积太大，停车确实不方便，哈哈.ps南京的大众4S店服务都太差，太差，太差，没有什么服务意识，这种服务能力你还做什么服务？（去过好几个4S，最奇葩的就是江宁的ZY那家，让我忘不了）
查看全部口碑>FANXXO.
最满意大，很大，空间真的很大，个人不喜欢天窗，车大，大云南的路况相对复杂，因此选择了4驱，尽管是聊胜于无的四驱，至少在湿滑路况下要比2驱相对行驶稳定一些，前后视野开阔;备注：我自己的车体感相对不错;由于大途昂车体姿态较高，右前方、车尾区域确实盲区较大，对于新手来说没有360确实鸭梨山大，处于安全考虑;其实是银子受限，我自己后期肯定还是要去改造360的，由于我生活在5加N线的小城，交通不算太堵，早上送小屁孩上学15分钟，下午下班回家10分钟至40分钟，一旦下雨就全城是车，感觉玉溪人民全都富裕起来了，刷不下去了，再刷就废话啦。
最不满意右前方车辆起步时会嘎嘣一声，自己查来查去感觉是电子刹车卡钳紧，打算首保时再研究一下，不知道是不是驾驶习惯问题还是2.0T高功率对于车重相对弱的的原因，红绿灯、冷车起步瞬时油耗高达40.9L＋/100KM，太吓人了
查看全部口碑>拦搏
最满意原以为这个车的油耗能大 但是近几天出行感受一下，油耗还不错，并不像网络上表示高油耗的情况，可能我的驾驶习惯比较稳的原因吧
马上就要过年回老家了 开着大途昂，心里满满的全是自豪感，相信家里人也很有面子，外观大气，豪气十足 看来串门也有了吹嘘的资本啦 哈哈哈
因为是农村会有一些山路，坑坑洼洼的 赶上下雨下雪就更废废了，之前的小车有好几次差点走不动了，这次回去我想应该就畅通无阻，啥路也不好使
因为刚提不久还需要进一步对车辆具体感受，后续会继续进行评测，希望会有更好的表现，但是家里人对于买的这辆车是真喜欢呀 估计马上就会有人跟我抢着开了 哈哈哈！
最不满意可能第一次开这么大型的车，整体感受比较操作性比较笨重，进库出库真的要注意很多，还是车太大了 需要打好几把轮。
查看全部口碑>
大众 迈特威 2014款 2.0TSI 四驱行政版
￥27万
2015年03月上牌 | 8.70万公里
奔驰 CLS级 2012款 CLS 300 CGI
￥32万
2014年03月上牌 | 6.00万公里
奔驰 AMG 2017款 AMG GLA 45 4MATIC
￥35万
2017年11月上牌 | 2.00万公里
特斯拉 MODEL S 2017款 MODEL S 75
￥45万
2017年03月上牌 | 2.00万公里
奔驰 C级 2019款 C 260 运动版 4MATIC
￥33万
2019年11月上牌 | 0.02万公里
奥迪 A8L 2016款 A8L 45 TFSI quattro舒适型
￥49万
2016年01月上牌 | 8.00万公里
别克 GL8 2018款 GL8 28T Avenir 国VI
￥44万
2019年08月上牌 | 0.50万公里
宝马 5系 2014款 530Li 豪华设计套装
￥30万
2015年07月上牌 | 6.10万公里
- 奇瑞eQ1
- 宝骏E100
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