原来 2018年汽车圈发生了这么多大事！

[车友头条-车友号-小仓帮选车]  

一年的时间过得真快，转眼间《小仓帮选车》的107期节目又陪伴着大家走过了2018年，为选车购车的朋友们出谋划策。今天的节目，我们将回顾往期车型，看看18年的车市动态以及那些陪伴大家的瞬间吧！

在去年出品的节目中，自主品牌车型我们做了28期，合资品牌车型有50期，官方或是平行进口车型10期，另外还有19期车型对比或者是盘点类节目。

在过去的一年中，自主品牌在智能化技术上颇有建树，比如吉利汽车现在开始配备的L2级别智能驾驶技术，一汽奔腾T77上的那套全球首次搭载的全息智控系统，还有比亚迪D++开放生态。换句话说，未来汽车所需要的高级别自动驾驶技术、全新的交互体验以及开发架构这三方面的雏形已经在国产车上出现，在汽车从电气化过渡到智能化的道路上又进了一步。

再来看到合资品牌。2018年德系产品更新势头强劲，柯珞克、探歌、探岳、途岳、途锐，朗逸、宝来、CC、帕萨特这些大众系车型不是首次推出就是全新换代。而德系豪华的三驾马车：BBA 的动作也不小，宝马X3开始国产，奥迪率先在SUV上进行加长，18年年末奔驰又来了个更长的GLC L，玩的是不亦乐乎。

再看到日系阵营，凯美瑞、雅阁、天籁这几位B级车三巨头也终于全部换新。都说“神仙打架招招致命”，为了在TNGA架构和地球梦发动机面前不落下风，去年年底上市的天籁装配上了可变压缩比发动机与之抗衡，不禁让大家感叹：“那个造出GT-R的技术日产又回来了”。

反观美系车，它们主要把技术重心放在小排量、少缸数的涡轮增压发动机上，像英朗、福克斯、沃兰多这些能用三缸机的就全用三缸机，自由光、大指挥官、全新牧马人也彻底放弃了大排量自吸这种粗狂的美式风格，并且福特蒙迪欧还推出了插电混动车型，在去年年中一度成为20万到30万价格区间里唯一的插电混动合资车型。