宣布破产！激光雷达鼻祖倒在黎明前，魏牌智能驾驶痛失一臂？

[车友头条-车友号-功夫汽车]  但Ibeo的辉煌基本就到此为止了，在2020-2022激光雷达最突飞猛进的三年，它基本没有太多的建树。

我们看一下中港证券的数据，2021年的全球激光雷达市场。法国零部件巨头占据28%的市场份额，然后是速腾聚创的10%，再之后是Luminar、大疆、Denso这些，再后面还有华为、禾赛科技、图达通这些新崛起的巨头。

其中禾赛科技2021年8月才发布第一款量产产品AT128，今年9月份已经实现了单月交付量突破10000台，已经将Ibeo远远甩在了后面。

因此Ibeo破产的原因太简单不过了，那就是虽然起步早，但并没有取得多少市场份额，一直处于一个相对边缘的位置。而研发又是一件非常烧钱的事，没有大树依靠的Ibeo只得出局。

（2）押宝固态激光雷达，Ibeo走向末路？

前面我们说了，Ibeo之所以破产，核心原因还是卖得不好。而它之所以卖得不好，很大程度还是因为固执，一直坚持做固态激光雷达，受众太小。

说起来，在2020年之前，其实激光雷达主要是两个方向，即固态激光雷达和机械旋转式激光雷达。

旋转式激光雷达应该很多人见过，一些科技公司做的智能驾驶车辆用的都是这个，一直在车顶上方360度旋转。这种雷达的优势非常明显，它拥有360度的视场，只要在车顶装一个就能360°感知周围环境。

但缺点也很明显，其机械结构复杂成本高。而且因为一直要进行高频准确转动，导致寿命大大缩短。一般来说机械旋转式激光雷达寿命只有2~3万个小时，差不多就是3年以内的寿命。这一点，导致它很难被商用。

比较而言，Ibeo坚持的固态激光雷达倒是优势明显。它的尺寸更小，结构简单，成本更低，这让它有了商用的可能性。而且Ibeo也做了不少的优化，比如给魏牌用的IbeoNEXT，它将探测范围做到了260米，并且空间分辨率达到了0.05°。