销量半年考：家族化战略初见成效 吉利上半年热销车型盘点

[车友头条-车友号-车友说车]  2019年以及过半，可是国内汽车市场消费依旧保持低迷，这对于大多数汽车厂商来说都是很愁的上半年。可是对于吉利来说却是喜忧参半的半年，忧的是国内汽车市场持续低迷导致整体销量下滑，喜的是在如此低迷的市场环境里吉利却依旧能夺得第一。根据数据显示2019年上半年，吉利汽车累计销量达65.1万辆，排名中国品牌乘用车销量第一。在吉利夺得2019年上半年中国汽车品牌销量第一的背后，则是这家中国汽车企业对于未来一种新的把控。

博越是绝对的销量“扛把子”

在2019上半年吉利汽车65.1万辆的销量中，有11.24万辆来自于博越这款车型，可以说是销量中绝对的“扛把子”车型了，也是吉利销量最高的单一车型。吉利博越其实从上市以来就保持了持续热销的势头，甚至在去年连续多次单月销量破3万辆的骄人成绩。作为吉利汽车历时三年半倾力打造的精品SUV，博越展现出吉利汽车在技术领域深耕细作储备的雄厚研发实力。

吉利博越的上市，可以说正式拉开了吉利SUV战略发展的大幕，它以“智能互联”的前瞻视野，为吉利打造具有高品质、高技术、高附加值的精品SUV战略奠定了基础。吉利收购沃尔沃成为新金主之后，二者的关系一直为外界所津津乐道，而已有明眼人看出，从博瑞开始，沃尔沃的影响已经在吉利的产品中显现。博瑞捅破了自主中高端以上车型在市场上的“天花板”，从博瑞到博越，从产品技术到市场表现，吉利都有了比肩合资车型的底气。

帝豪家族是吉利销量最大贡献

吉利帝豪家族对于吉利来说可以说是意义最重大的一款。在今年3月份，吉利新帝豪一款车型就以21472辆的销量稳居自主轿车销量冠军，半年来整个帝豪家族包括新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、帝豪EV等车型合计销量达到15.3万辆。多年来，吉利帝豪不仅一直保持着自主品牌轿车销冠的角色，即使遇到科沃兹、捷达、桑塔纳等合资对手，依旧能够保持稳定的销量，实力可见一斑。对于这样的傲人成绩，有人说是因为天时地利人和，但其实更多的是因为产品力足够强。

吉利帝豪家族系列车型除了越级配置，还在于吉利把握住了市场需求。虽说在技术层面并没有什么过人之处，但市场定位十分精准，可谓一打一个准，牢牢地抓住了这个级别用户的普适要求。帝豪家族主要面向县乡镇及低端市场，该市场容量大，且该市场对配置、外观比较注重，而这正是以帝豪家族为首的国产车的优势。

新车型缤瑞的表现让人满意

缤瑞作为吉利花了大力气推的一款新车型，在2019年上半年单一车型达到4.26万辆的销量成绩虽然不如吉利自己的预期，不过也着实令人满意了。在缤瑞出现之前，其实吉利旗下已经有远景，帝豪及帝豪GL三款紧凑型轿车在售，三款轿车目前均能稳定在万辆左右的月销量水平，如今吉利紧凑型轿车家族中加入的第四位成员，从外到内都和另外三位前辈有着明显的区别，“年轻”二字成为了围绕缤瑞的主旋律。

既然缤瑞是一款年轻的车，那么消费群体定位和自身产品表现毫无疑问当然是年轻化的，溜背造型，丰富的科技配置，L2级别自动驾驶系统等都是时下年轻人所感兴趣的重点，虽然大家对参数表现强大的1.0T三缸机在后期驾驶表现方面有质疑，但是缤瑞还有5款1.4T车型可选，对于爱尝试新鲜事物的年轻人来说，到底缤瑞最终会有着怎样的市场表现还是个未知数，不过可以肯定的是，缤瑞在诸多方面给中国品牌紧凑型轿车，乃至整个紧凑型轿车市场指出了新的方向。

总结：

就中国市场而言，好像很多人谈及一家车企都将大部分注意力集中到了销量数据上，似乎销量就意味着这个汽车品牌的好坏。尽管销量与产品品质、市场口碑息息相关，以一个数字就能反映企业的发展状况，但实际上，从根本上来看，真正推动销量的却是品牌带来的价值。从吉利近几年的发展变化来看，之所以能够成为中国自主品牌在全球汽车市场的代表，除了产品与销售两大业务紧密结合的协同模式外，也离不开其对自身品牌形象的定位和经营。所以吉利汽车在销量第一的背后，更多的，是中国汽车品牌价值的第一。（文/车友号 车友说车）