谈车 | 比亚迪的DM-i效应

[车友头条-车友号-车友说车]  在改变了传统混动技术“以油为主”的设计架构之后，DM-i的设计理念让插电混动汽车更像是一台新能源车。相比于传统技术打造出的产品，以宋PLUS DM-i和唐DM-i等车型为主的新一代产品，无疑在长续航和低油耗之间均衡的更好。

一场全新的争夺 或将就此开演

毫无疑问，中国汽车市场是一个潜力巨大的市场。除了造车新势力和转型电气化的传统大牌车企外，中国品牌车企也在这个市场领域内逐渐发力。受制于国人对于传统合资品牌的惯有认识，以大众、丰田、本田等品牌为主的插电混动车型依然大放异彩。

但从发展的眼光来看，比亚迪推出的DM-i超级混动系统，无疑是在插电混动市场上的一枚“深水炸弹”。当传统大牌车企依旧放不下身段，维持着近乎30万元的PHEV车型起售价的时候，作为插电混动领域厚积薄发的比亚迪，无论在售价体系、车型配置、续航里程、行驶质感层面，都是传统大品牌车企不该忽视的。

更可怕的是，在SUV领域内，比亚迪以唐DM-i和宋PLUS DM-i车型，覆盖了中级SUV和紧凑级SUV两个细分市场。而在轿车领域内，秦PLUS DM-i更以“燃油轿车颠覆者”的名义气势汹汹而来。比亚迪这一次的“三箭齐发”，不仅仅有中国品牌的高性价比优势，更兼具了厚积薄发的产品实力。而凭借“快、省、静、顺、绿”的优势，为消费者创造更美好的绿色出行体验，也再不能当做一句口号来看待。

写在最后：

“向新而行”是比亚迪坚持的座右铭。在造车之路上，低调行事的比亚迪一直在坚持着向新而行的初衷。作为当下替代燃油车的最佳选项，比亚迪坚持的“纯电动+插电式混动”之路终于在2021年让比亚迪焕发出新生机。从历史数据来看，比亚迪的DM技术经数十年进化，积累了大量经验和专利。同时，逾42万台的累计销量，也让比亚迪在插电式混动车型的国内市场销量占到了44%的比重。随着DM-i技术的成熟推进，未来由此衍生的DM-i效应又会绽放出怎样的惊喜？将是一件更令人期待的事情。（文/车友号 车友说车）