中国汽车70年丨军工越野起家 合资新能源全面开花 北京汽车经典车型回望

[车友头条-车友号-车友说车]  中美建交后的合资先锋 —— 北京吉普切诺基

1972年，美国总统尼克松访华，打破了新中国建立后中美隔绝的局面。而7年之后的改革开放，不仅让美国车企看到了中国广阔的待开发市场，也让中国的汽车制造企业看到了自身的差距，这也极大的促进了中国与世界接轨的步伐。

[尼克松访华]

除了进行整车进口以外，中国车企也意识到，加强与海外车企的沟通与联系，引进先进技术、解决自身问题，成为了必不可少的工作。而在合资大军之中，北汽则率先迈出了第一步。

由于拥有BJ212的生产技术经验，北汽在生产轻型越野车方面有着一定的优势，但CB4车型和“东方红”牌轿车的落寞，也使北汽在轿车生产领域较为被动。此外，北汽还要面对非战争期间，军用车辆生产指标减少对其带来的影响。因此，寻求技术合作，更新产品阵营成为了北汽的当务之急。北汽的合作对象是美国的AMC汽车公司，由于双方缺乏合资生产经验，又面临AMC公司当时自身也存在经营困局，合资事宜一度陷入僵局。长达4年多的拉锯战之后，作为中国汽车工业史上第一家合资企业——北京吉普汽车有限公司（BJC）正式成立。

北汽选择合资的目的之一，也是为了打造自主的第二代军用越野车型。谈判初期，北汽意欲引进美方的CJ系列越野车，但一来由于CJ系列即将换代，二来因为中国军方当时还无法确定新一代军用轻型越野车的设计方向。因此，最终引进版本确定为代号XJ的二代切诺基车型。北京吉普切诺基的诞生，让那个年代的人对于吉普有了初步的印象。这款车型采用了方正的外观设计，车身上大量的方形元素看上去刚劲硬朗，多孔前进气格栅也作为jeep的独有设计被延续至今。

这款采用了承载式车身的新车型具备更为良好的公路行驶性能，作为AMC旗下的一流产品 ，第二代切诺基被认为是历史上的首台具有现代意义的SUV车型。