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中国汽车70年丨军工越野起家 合资新能源全面开花 北京汽车经典车型回望
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中国汽车70年丨军工越野起家 合资新能源全面开花 北京汽车经典车型回望

2019年09月28日 17:07
来源:车友说车
作者:邵帅

[车友头条-车友号-车友说车]  说起伴随共和国一同发展的汽车企业,除了一汽东风长安这样的龙头企业以外,在“三大三小”政策的指引下,地方性汽车厂也纷纷建立,这其中就包含了北京汽车

早期军工为主 重型机踏车起家 ——“井冈山”重型机踏车

建国初期,中华大地上百废待兴,发展汽车工业成为了建设新中国必不可少的一项任务。随着毛泽东主席访问斯大林汽车制造厂后,打造自己的汽车工业,就交由一汽来牵头完成。同时,为了解决我国汽车制造产能、技术不足,但又需求过大的问题,一机部向各汽车厂下大了不同的任务。而北京汽车在早期则主要担负起生产重型机踏车的任务。

北京汽车的前身是解放后成立的中国人民解放军华北军区后勤部“北平汽车修配厂”。1949年2月,原国民党409汽车修配厂由北平市军管会接收,并与迁入北京的石家庄地区的汽车修理厂合并,成立“北平汽车修配厂”。2年后,即1951年,抗美援朝战争爆发,“北平汽车修配厂”划归解放军总后勤部管理,更名为第六汽车制配厂,随后更名为第五汽车制配厂。这就是北京汽车的前身由来。而彼时,该厂的主要任务是为志愿军部队以及解放军生产制造“井冈山”牌重型机踏车。

早期的北京汽车并不具备整车制造能力,仅以汽车零配件的生产为主。在我国第一个五年规划期间,第五汽车制配厂与华北农机总厂一分厂合并,成立了北京汽车配件厂。随后于1954年8月与北京市筹划的北京汽车附件厂合并为北京第一汽车附件厂。仅从命名就能看出,彼时的北京汽车还是以汽车零配件生产制造为主,而主营的就是化油器、汽油泵、车灯等配件。

元帅题词 奠基车型 —— 井冈山轿车

1958年,中央为了进一步加快交通运输业的发展,鼓励地方政府发展汽车工业。对于那时的北汽而言 ,有了“井冈山”重型机踏车的生产经验,工人们对汽车整车的制造跃跃欲试。经过一番艰难的攻坚之后,由北汽打造的“井冈山“牌轿车于1958年6月正式下线,这不仅成为了北汽自己制造的首台汽车,更进一步表明北京第一汽车附件厂从零部件制造向整车研发转变。

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