为女性造车，21世纪最大的谎言

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  “这恰恰是另外一种男性视角，那不是为女性造车，是一种被差异化的Lady First。” 场景实验室创始人、场景方法论提出者吴声感慨道。

一个冷门的知识是，粉色一开始是男性的代表色，人们认为粉色果断坚毅，蓝色代表女性，精致优美。如同这个误解一下，相比小巧可爱，女性同样钟情硬汉风。

奔驰大G，东风猛士，长城坦克，这些看上去专属于男性的品牌都不乏女性用户。硬朗的线条，高大的车身同样被女性所青睐，坦克300的女性车主比例超过30%，官方甚至组织了一个女性俱乐部。

女人到底想要什么车？

女性到底要喜欢什么车？

女性汽车品牌的历史，堪称一部灾难史，失败的例子可以追溯到80多年前。

二战后，女性不再仅仅是家庭主妇或秘书，开始在社会上担任重要角色，成为经理、律师、医生、科学家。

女性有了独立的财务权，1955年至1956年间，道奇生产了第一辆专门针对女性的汽车La Femme，外观、内饰和座椅是不同颜色的粉；副驾驶的后背有一个书包，里面标配粉色雨衣、雨帽和雨伞；化妆包也准备好了，梳子、口红、粉底、化妆镜、点烟器等配饰一应俱全，且全部来自当时芝加哥的少女潮流品牌Evans。

有些遗憾的是，La Femme很快就被淹没在了历史长河中，于次年停产。据不完全统计，两年也就卖出了2500辆。

20世纪80年代末，沃尔沃同样发现了女性的购买潜力，吸取之前的失败教训，沃尔沃认为，汽车设计师80%以上都是男性，很难为女性造出合适的车来，于是成立了一个女性小组，由来自不同部门的8名女性组成，为开发中的全新车型提供意见。

沃尔沃给出了十分充足的理由：如果你满足女性需求，就会超越男性期待。

这支团队承受着巨大的压力，尤其是在2003年女神节那天，当媒体首次知道这支全部由女性组成的团队时，大多数人的第一反应是，“这辆车会是粉红色的吗？”