成年人的世界都需要静一静！别克昂科威Plus，懂你

[车友头条-车友号-车业杂谈]  

当然，以上3点只是昂科威Plus最主要的三项静音技术。这款车之所以NVH表现领先同级，在发动机、变速器包括车身设计等方面都是下了不少功夫的。

量化NVH，才知优劣

很多朋友们更关心的应该是：同价位的SUV中，昂科威Plus是否比其他车更安静？恰好前段时间中国汽研对这个价位几款车型做了测试，相信看了几组数据后，大家会有个更直观的认识。

在闹市区熄火状态下，昂科威Plus测得的车内背景噪音为31.5dB（A），日系热销车型CR-V测得的车内背景噪音为35dB（A），德系热销车型途观L测得的车内背景噪音为32.7dB（A）。这项测试主要考验车门、车窗以及密封胶条对外部噪音的阻隔效果，从测试数据可以看出，采用双层声学玻璃的昂科威Plus确实可以更好的隔绝外部噪音。

在粗糙路面40码匀速行驶时，昂科威Plus测得的车内背景噪音为64.3dB（A），CR-V为65.3dB（A），途观L为65.3dB（A）。在这种低速工况下，发动机噪音和风噪的影响都较小，所以主要考验的是车辆对胎噪的抑制效果。用没用料？用的什么料？从这项测试就可以看出明显的差别来。

在光滑路面120km/h时速下，昂科威Plus测得的车内背景噪音为65.6dB（A），CR-V为66.5dB（A），途观L为65.8dB（A）。在这种高速巡航工况下，风噪、胎噪、发动机噪音都会比较明显，所以这项测试考验的是车辆整体的NVH表现。值得一提的是，这批测试的车型，昂科威Plus为2.0T，CR-V为1.5T，途观L为1.4T，所以在发动机噪音这块昂科威Plus是不处于优势的。不过从测试数据来看，搭载多重静音科技的昂科威Plus确实综合表现要比竞品更为出色。