18 万买个 C 级车，C01 是零跑品牌向上钥匙吗？

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5 月 10 日晚，零跑 C01 正式开启预售，作为零跑的第四款车型，依然贯彻了「性价比」思路，这样一款长 5 米多的 C 级纯电轿车，预售价为 18—27 万元。

是的，零跑把 C 级车的价格打了下来了。

零跑 C01 共有 5 款配置，分别是：

• 500 km 标准续航版（后驱，零百 7.61 秒）

• 606 长续航版（后驱，零百 7.46 秒）

• 717 超长续航版（后驱，零百 7.18 秒）

• 630 Pro 性能版（四驱，零百 4.26 秒）

• 630 Pro + 高性能版（四驱，零百 3.66 秒）

看到 18 万，还是冷静一下好

没错，看到 18 万起售的我还是有些激动了，仔细看 C01 的标配配置，比较高阶的配置或许只有 L2 级辅助驾驶、360° 全景影像、麂皮车顶这类，更往上的配置其实在 18 万的配置中是拿不下来的。

冷静下来发现，18 万的零跑 C01 只是用来拉你获得一台 C 级车的门槛的，就像你不会花 15 万买一台新蒙迪欧一样。作为 2022 年发售交付的车型，中高配版 C01 的配置才真正值得我们去关注。

既然作为一台 C 级车，运动或许就变得没那么重要了，续航里程才是更重要的。C01 的续航里程分为 4 个版本，撇开最低配 500 km 的不说，606 km、717 km 以及 630 km 才能够在 2022 年的中高端纯电动车市场里站稳脚跟。

说到这里，我也恰好发现 717 km 的零跑 C01 恰好就在所有配置的中间，也就意味着 23—24 万的后驱顶配车型才会是 C01 的走量车型。同时，也因为 90 度电池的存在也才使得零跑 C01 上的 CTC 技术更有意义。

CTC 技术上最核心亮点是直接将电池安装在底盘上的。CTC 技术的好处在于，集成了底盘和电池包后，车身垂直空间会得到了更好的保障，零件数量和制造成本相比传统电池包也会更低，同样的电池容量下，采用 CTC 技术也会使整车质量更轻。发布会中朱江明表示零跑未来的新车都将使用 CTC 技术。同时加上 0.226 Cd 的风阻系数也才使得同样拥有 90 kWh 的 C01 较 C11 在续航能力上获得了大幅的提升。