18 万买个 C 级车，C01 是零跑品牌向上钥匙吗？

[车友头条-车友号-42号车库]  在 630 Pro + 上，零跑 C01 的零百成绩达到了 3.66 秒，对于 27 万的 C 级车来说，算得上是非常快了。不过，驾驶过 C11 后，我觉得 C11 的转向手感在日常驾驶下，能营造出比较轻松的手感，而且底盘调校比较偏舒适性取向，不知道 C01 的操控会不会随着动力的提升而获得更运动的调教。

辅助驾驶方面，零跑选择继续全系标配，搭配上 28 个感知硬件能够以完成 23 项辅助驾驶功能。芯片仍然用的是两块自研的凌芯 01 ，总算力 8.4 TOPS。

虽然自研是一大亮点，但这个算力在 2022 年就比较捉襟见肘了， 不过鉴于其硬件配置和 C11 差别不大，其真实路况下的表现，可以参考我们过去 C11 的测试视频。据朱江明透露，2024 年将会使用 Orin-X 芯片。

就目前的使用同款硬件的配置的 C11 来说，许多功能还需要等到 OTA 的推送才能够到来，我们也期望零跑能够加快研发的脚步。

内饰上，C01 的内饰风格也传承了 C11 的内饰语言，一样搭载 8155 芯片的三联屏。据说在明年年底或后年年初将使用 8295 的车机芯片。在智能化方面，零跑 C01 还支持 OPPO 智能车联以及 Siri 控车来增添用车的便捷性。

在舒适性方面，零跑在高配车型上还提供全车座椅加热、前排通风、按摩，这也进一步应征了我们认为高配车辆才走量的猜想。包括 C01 的后排右侧座椅具有老板键功能，座椅前移 10 cm 的同时座椅靠背会随之后倾 10 度，这也是高配才能够让老板们享受到。

在后排空间上，由于采用了 CTC 技术以及能够「偷空间」的全景天幕，C01 理论上在乘坐空间上能有一个不错的水平。但是，夏天的隔热表现就有待考量了。