18 万买个 C 级车，C01 是零跑品牌向上钥匙吗？

[车友头条-车友号-42号车库]  透过配置来看，18 万起的 500 标准续航版，这款配置的噱头大于实际作用。预估在 23—24 万的 717 超长续航版才会是消费者们着重选择的产品，来到 27 万的价格选择 3.66 秒破百顶配车型的消费者并不会太多，除非是对动力有很大需求。但是对于一台所有功能都非常齐全的大满配 C01 来说，仍旧有它自己的性价比，这样的动力输出和舒适性配置，是放在通过价位的任何一台车上都买不到的。

C01——零跑的一个台阶

随着 C11 和 C01 的推出，零跑产品线的价格已经从原来的 10 万 + 一步一步上探到了接近 30 万元的价格，今天零跑公布的产品规划也显示，接下来的 C12、D01、D11、D21 的售价将突破 30 万元，进一步冲击 30 万以上的豪华车市场，朱江明的野心，显然不甘做一个代步车品牌。

2019 年零跑第一款车型 S01 的特立独行，让零跑进入了舆论的漩涡，可预期的是这辆车的销量寥寥无几，零跑的第一炮哑火了。在那个新势力品牌百花齐放的时代，S01 的哑火让舆论给零跑这个品牌提前画上了句号。

但是，背靠大华的零跑并没有轻易放弃，2020 年推出了 A0 级小车零跑 T03，T03 则生而逢时，超长的续航和超高的配置，让它成为了 10 万以内 A0 级车中最闪耀的那一个，月交付量也从 1,000、2,000、3,000 不断爬升到了 8,000，T03 的成功也让零跑重新回到大家的视野中。

但是，小车终究是不赚钱的，而朱江明想干也不仅仅是卖小车。

2021 年，零跑发布了第三款车 C11，显然，零跑在 T03 上找到了自信，也总结出了属于自己的方法：继续走性价比路线，C11 的售价直接从原来 T03 的 8 万翻了一倍多来到 16-20 万，但这仍然是你能买到的电池最大的中型 SUV。