不是吧？别克你说这样就算Plus了？

[车友头条-车友号-新车评]  

第三，关于这台车的第三排，可以明确地告诉大家：空间不算大，成年人坐就真的只能应急用，你不能把它当作一台标准的七座车。甚至在购买方面，我个人会更推荐买五座版。不过昂科威Plus的七座版起价26万多元，而且上来就已经是中配，所以还是很有吸引力。上次去探店的时候，就正巧碰上一个客户点名要买这台车的七座版。

说到“昂科威”这个名字，五年前，当昂科威在新车评长测的时候，我就是车型负责人，我对那台车非常熟悉和喜爱。后来昂科威甚至成为我最钟爱的别克品牌车型，我也推荐过我几位朋友购买这个车。五年后，我看到昂科威Plus，这台在静态部分比以前的昂科威确实提升非常多，但驾驶起来，它是不是也Plus了呢？

先说结论：我觉得这台车开起来的感觉并没有明显Plus，但这又恰恰是这台车最厉害的地方。

为何？

因为昂科威Plus相对于昂科威，尺寸大了很多，前后配重也肯定有了变化。理论上说，以前昂科威那种犀利于沉稳并重的操控风格、那种弯道中难得的灵巧感，在Plus上是不应该有的。但偏偏，昂科威Plus开起来就没有那种变大变重变笨的感觉，它的所有操控特性，还和以前的昂科威一样。我开了这台车一天，越开越觉得“小”。甚至，由于驾驶视野的改善，这台车比昂科威在泊车时还更轻松……

另外，我以前开的国五昂科威，是191kW的机头、6AT，现在的国六昂科威Plus，是174kW的机头、9AT，再加多了200公斤左右的重量，理论上来说，昂科威Plus的动力感受应该明显没有以前的昂科威好。可我试下来，我感觉这两个车的动力没多大差别，现在的昂科威Plus动力仍然是相当好的。后来我回来一查，原来两者的官方加速时间只差了0.3秒，确实可以说是没多大差别。