“刷新”江淮，从嘉悦A5出发

[车友头条-车友号-功夫汽车]  江淮大众线工厂负责人向功夫汽车介绍时表示：“通过与大众合作，江淮的收获不仅仅在于技术，更在于将整个德国汽车工业积累百年的质量管理体系，应用到江淮乘用车3.0时代的生产流程之中，为企业的转型升级注入活力。”

当然，这套体系也已经导入了江淮汽车作为业绩“基盘”的商用车板块上。

2018年，江淮汽车轻卡超级工厂新港基地全面投产，它被喻为全球最先进、规模最大的轻型商用车制造基地。

其建筑面积30万平方米，投资28亿元，拥有世界轻卡行业唯一的智能制造平台，由2条封闭式全自动化冲压线、3条全自动化焊装线、1条适应多种车型的柔性全自动化涂装线、2条全自动化总装线以及车架、前桥等轻卡关键总成生产线构成，集自动化、信息化、数字化等特点于一体，设计双班年产高端轻卡及纯电动轻卡20万辆。

另一方面，江淮通过与蔚来的合作项目，也在“智能智造”领域实现了大幅度的提升。在专门为江淮蔚来项目打造的第三工厂中，不仅拥有国内最现代化的全铝车身生产线，307台焊接机器人车间，更可实现100%自动化的车身主要连接工序，车间整体自动化率高达97.5%。

“我们与蔚来和大众合作，江淮到底得到什么？比如与蔚来的合作，我们的工厂与生产工艺，放眼世界也是顶尖的；再比如与大众合作，我们全面导入德国VDA质量管理体系，这给我们的产品带来了翻天覆地的品质变化。”佘才荣认为，通过开放合作，江淮得以在智造和品质提升领域实现快速突破，目前双方的合作成效已经开始逐步显现，这对江淮来说，才是最重要的。

当然，除了通过开放合作实现智造品质提升外，江淮自身的创新能力其实也不容忽视。

自十八大以来，江淮累计投入研发费用117亿元。截至2019年8月底，公司共拥有授权专利14，142件，不仅成为国内首家发明专利授权过万的车企，更稳居中国制造企业创新的第一方阵。