比亚迪常压油箱符合法规标准 靠的啥？

● 比亚迪的回应算是“高压油箱门”的答案吗？

对于此次的“高压油箱门”事件，也有一些投资者在深交所互动易平台进行了提问，主要可以精简为两点：1、比亚迪的技术可以让常压油箱也符合标准；2、比亚迪国内外采用不同的油箱方案？

2020年，比亚迪推出了第四代插电混动方案，基于电动车平台开发，通过发动机与车轮解耦，能够灵活启动发动机进行碳罐脱附，因此使用常压油箱也符合法规要求。

对此，比亚迪还以深圳为例进行了讲解：车辆停放时，油箱里每天可产生3~5克油汽，纯电工况下每行驶100公里可产生1克左右油汽；平均下来一天碳罐重量增加4~6克，如取均值5克/天，6天后碳罐重量增加30克。

据比亚迪回复，车速高于35km/h发动机就会启动，此时发动机噪声小于整车噪声，对用户来说也几乎没有感觉。此外，发动机短时启动，解决油汽脱附的过程中也在发电，既不增加能耗，还实现了发动机保养。

此外据比亚迪透露，在过去十几年，他们已申请了多项与蒸汽排放有关的技术专利。通过PHEV双电机串并联动力架构与常压油箱的蒸发排放系统的组合方案，比亚迪积累了丰富的燃油蒸发系统软硬件解决方案。为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪愿意向所有的汽车同行，免费分享核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。

● 全文总结

以上就是本次事件的全部来龙去脉了，可以看到事件的本身并不是用不用高压油箱的问题，而是比亚迪的产品能不能通过国6排放法规的问题，不过从咱们消费者的角度来看，车企们互相监督也是好事。那么您对这件事还有什么看法呢？欢迎在评论区留言。