前制动器类型有什么

[车友头条-车友号-小仓说车]  目前，前轮制动器类型有盘式、通风盘式、打孔通风盘式、碳纤维陶瓷通风盘等类型，对于大部分车型来说常用前两种类型的制动盘，后两者常见于性能车。

盘式

与鼓式制动不同，盘式制动的旋转元件是刹车盘，与其摩擦的变为了制动钳。当车辆需要制动时，制动钳被液压力推动，上面的摩擦材料（制动衬块）夹住转动的刹车盘。这个过程十分类似于我们自行车的制动过程。

在车辆制动时，由于重心前移，因此前轮制动系统负荷相对较大。目前越来越多的车辆为前轮制动系统选择了制动盘。前轮使用盘式制动后，热衰减现象相对较低，也有利于提升整车制动稳定性。

通风盘式

随着技术的发展，通风刹车盘开始走进我们身边。顾名思义其内部是中空的，与其相对应的便是实心盘。通风盘的冷空气可以从中间穿过进行降温。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞孔。汽车行驶当中产生的离心力能使空气对流，从而达到散热的目的，因此它比普通实心盘式制动散热效果更优秀，热衰减现象相对更弱。

打孔通风盘式

既然可以给刹车盘“通风”，聪明的工程师必然进一步的想到给刹车盘降温的好方法，打孔通风盘应运而生。它是在通风盘基础上对盘面进行打孔，最大程度保证空气流通，降低热衰减。

当然，在制动盘上进行打孔、划线、以及由实心盘变为空心盘的改变都需经过大量工业设计、计算以及实验。在没有上述技术支持情况下，车主自行在刹车盘上进行打孔、划线等作业以此提升制动盘散热能力的初衷往往会带来制动盘结构受损、强度减弱等得不偿失的情况。

碳纤维陶瓷通风盘

对于那些唯快不破的超跑们来说，身上多余的重量还是让它们夜不能寐，同此前讲到的众多技术一样，碳纤维陶瓷制动盘亦属于技术下放的一种。最早可以追溯到20世纪70年代，当时首先应用的是航空航天的制动系统中，进入到20世纪80年代后，赛车运动中开始应用。此后以法拉利ENZO为首的超跑上亦开始搭配。