还记得那个要让中国人开上超跑的王博士吗？

[车友头条-车友号-车友说车]  此赛麟非彼赛麟

回顾三年前的那个夜晚，赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟或许并没有想到，他和他的心肝宝贝S7所站台的那场发布会与他并没有太大关系，他不过是王晓麟手中的木偶。王晓麟口中的那个赛麟跟史蒂夫·赛麟创立的那个完全是两回事。

王晓麟找到史蒂夫·赛麟之后，成立了美国赛麟国际汽车公司（Saleen Motors International LLC.），我们可以把它简称为SMI。史蒂夫·赛麟在该公司拥有股权，但不具有投票权。被全世界车迷所熟知的赛麟则是由史蒂夫·赛麟所创办的赛麟汽车有限公司（Saleen Automotive Inc.），我们可将其简称为SAI。

有意思的是，虽然台面上王博士和“超跑教父”史蒂夫关系斐然，但SAI与SMI却并没有什么直接联系。如今王博士的江苏赛麟官网早已无法打开，而在SAI官网上，我们也找不到有关王博士留下的任何痕迹。

或许，在那个时候王晓麟与史蒂夫·赛麟之间的关系已不是战友般的惺惺相惜，而是各有所图的互相利用罢了。一系列超越常理的操作也正式拉开了大幕。

技术入股手段高、空手套走国资款

前文提到在网络拍卖平台上出现的江苏赛麟即王晓麟实际控制的SMI在国内的关联公司。该公司成立之初获得了江苏如皋市政府的大力支持。在主要出资人名单里，除了王晓麟实际控制的几家企业外，南通嘉禾科技投资开发有限公司的名字显得格外亮眼。而这家公司背后就是有着政府背景的如皋经济技术开发区管理委员会。

在江苏赛麟筹建阶段，南通嘉禾承诺出资三十多亿，占公司超过1/3的股份，且具有一票否决权；王晓麟和史蒂夫·赛麟为代表的外资股东则根据合资协议以技术进行出资。地方出政策、企业出技术这种合作模式并不鲜见，但问题也就出在了这里。