“可靠性和热效率不可得兼”？潍柴说可以！

[车友头条-车友号-方得网]  谭旭光在报告中指出，目前国五发动机的爆发压力在160~188的范围，但潍柴的国六发动机，特别是高热效率的发动机，最高值远远高于国五，但同时也对可靠性待这样的话肯定会带来可靠性的风险的上升。

这也是为什么潍柴要致力于可靠性的研究的原因。潍柴如何能够保证在效率提升的同时还能保证可靠性？

孙楠楠表示，“以50%热效率发动机机型为例，这款针对高端物流车型研发的发动机，不但热效率要有优势，可靠性同样要有优势。这对于潍柴来说是非常大的一个挑战，这应用到了很多技术。”发动机爆发压力高的同时，发动机轴承受力会出现疲劳，同样发动机的磨损也会加剧。潍柴在提升可靠性的道路上应用了协调性的设计、降摩擦的设计等等。

孙楠楠表示，降低摩擦的技术，是潍柴提升热效率的一个非常重要的手段。比如对发动机各个系统的摩擦副进行优化，因为发动机在做功时，各个系统直接会产生摩擦，这也会消耗掉发动机的一部分能量。为了解决这个问题，潍柴为新机器加入了分区润滑技术，这项技术可根据系统各摩擦副的不同特性，分区域有针对性地采用了不同的减摩技术，使整体的摩擦降低20%。这同样是提升发动机可靠性的关键。

潍柴未来技术瞄准哪些领域？

潍柴提升发动机的可靠性并非一日之功，而是一项复杂的系统工程，涉及发动机整机和零部件设计、加工与装配，甚至与整车的标定水平息息相关。

潍柴不搞“标新立异”，不以所谓的“新技术”为噱头，夺取客户眼球。潍柴更注重基础性研发，把资源集中在关键技术的突破上，一步一个脚印提升自身乃至行业水平。

作为潍柴动力未来技术院院长，孙楠楠对于潍柴未来技术的发展方向又是如何解读的？

孙楠楠表示，“心无旁骛攻主业，潍柴未来的技术发展依然要围绕整机整车为龙头，打造智能化、数字化的动力总成。”