神预言丨搅局者or开创者？ WEY 坦克300前景分析

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其次在动力上坦克300也非常强势，提供了两2.0T和3.0T发动机，未来新车还有可能搭载插电混合动力系统，目前2.0T发动机最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，传动匹配了采埃孚8AT变速箱。最让人期待的应该就是3.0T V6发动机，配备了48V轻混系统，匹配国产第一款纵置9AT变速箱。动力参数达到恐怖的260kW和500N·m，和奥迪S家族搭载的EA837参数相同，高于路虎家族的3.0T机械增压发动机。

有了承载式车身，差速锁当然不能少，坦克300配备了强大的三把锁，双速电控分时四驱系统采用了博格华纳四驱系统，根据不同路况可以自主选择四驱模式，强悍的轴间差速锁，前后轮间差速锁，可以使前后轴、左右轮硬性连接，不管是沙坑还是炮坑的情况下，都像极了坦克的履带，只要任何一个轮子接触地面在有摩擦力的情况下，都可以冲出困境。其实现在国内越野市场上能够同时配备三把锁的车型并不多见，当然了像奔驰大G这样的车型并不是一般人能够买得起了，而坦克300的临近，给了众多想越野的消费者带来了希望。

除了三把锁之外，坦克300还配备了坦克转弯+蠕行模式，配备了坦克转弯功能之后，坦克300的穿行能力将大大提升，最小转弯半径1.2m，就算是对于没有越野经验的人都可以轻松转过死角。同时在极其复杂的路况下，速度与方向把握不准的情况下，坦克300的蠕行模式则可以发挥作用，能够解放驾驶者的双脚，专心于方向控制。总的来说坦克300作为一款硬派越野车拥有如此强大智能的越野硬实力，如果未来价格合适，那么越野车这个细分市场将发生不小的改变。

总结：

最后，咱们回到最现实的问题，坦克300能成功改变硬派SUV市场的格局吗？显然是很有可能的。其实就目前占据大部市场的日系硬派SUV而言，它们的产品并没有特别的复杂，在国内车企蓬勃发展的今天，很多技术我们已经迎头赶上。单就坦克300来说它已经可以完成包括帕杰罗、普拉多所能完成的穿越任务，在舒适度、NVH方面甚至是有过之而无不及，唯一不确定的应该就是可靠性耐久性方面。如果未来长城能够将该车的可靠性耐久性以及口碑打造好，相信会有一个非常不错的前景。（文/车友号 车友说车）