全能伙伴养成记!抢先试驾哈弗大狗
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全能伙伴养成记!抢先试驾哈弗大狗

2020年09月16日 14:35
来源:车友说车
作者:黎亚东

[车友头条-车友号-车友说车]  (图/文/摄 黎亚东)就在6月初,哈弗品牌给自己内部代号为B06的新车敲定了名字——哈弗大狗,当笔者看到这个名字的时候可真是懵了一会,一直以为自己看错了。可当网友们的评论炸开了锅,各大媒体都开始议论这件事时,笔者才意识到,这车真的就叫大狗。相信屏幕前的你也和笔者一样懵,其实这是由网友投票并最终确定命名的一款车型,并且这款车型在还没有正式的名称之前就已经公布了官图,这种“骚操作”显然也意味着长城方面对这款车型有着完全不一样的想法。这样看来,“大狗”这款看似有些随意,独立于哈弗H、F系列,横空出世的车型,瞬间让我充满了好奇心。今天正好借着这哈弗大狗全国试驾活动在敦煌的正式拉开帷幕,就让我们一起来看看这到底是台怎样的车吧!

相信很多人对哈弗大狗这款车的懵不仅仅是名字,还有这款车的定位,它适合什么样的人呢?所以在正式试驾这款车之前,有必要跟大家剖析一下这款车的市场定位和目标消费人群。

哈弗大狗这款车其实是集合了哈弗全球优势资源来打造,在车型属性上可以说兼具了城市SUV的舒适、时尚、实用和越野SUV的性能、个性。根据哈弗官方的说法是,这款车要能够让年轻消费群体“把生存和活着,真正变成生活”。

并且哈弗提出了一个叫“3/4刻度座驾”和“3/4刻度人群”的概念,现在越来越多不愿妥协的年轻人,追求舒适经济与通过性能的均衡满足,在这种不妥协的需求下,大狗恰好就是这样一款全新品类的SUV,兼具城市SUV的舒适、时尚与越野SUV的性能、个性。3/4刻度座驾的定位则是说明大狗这款车是介于城市SUV和越野SUV之间,在设计上也兼顾了城市SUV的精致潮流与越野SUV的硬派野性。

从设计的角度来说,哈弗可以说为大狗准备了一套全新的“心潮力量美学”设计语言,整体造型非常硬朗,多边形中网内嵌有三条镀铬格栅,搭配上圆形LED大灯,使其前脸显得更加俏皮可爱,这种大反差式的设计方式给人带了极强的新鲜感。

下部的保险杠也返璞归真,有点类似硬派越野车为了增加接近角而改装的深色保险杠。整车的包围都以前保险杠的风格展开,这也是为什么大家看到哈弗大狗会觉得这车比较野性的原因。

侧面的哈弗大狗是它”硬派“气息最浓郁的角度,方正的车厢轮廓、黑塑料的轮眉,这些都是硬派越野车上的标配。虽然今天试驾的只是1.5T前驱车型,但这套外观搭配日后的2.0T+博格华纳四驱车型,你也不能说这台车是纸老虎。

新车所搭配的尾灯与Concept H概念车的尾灯十分相似,使用了直角“L”型造型设计,同时还采用了贯穿式镀铬饰条进行点缀,使其尾部极具个性感与辨识度。不过后尾部的造型相比前脸则稍稍少了点“复古”的味道,不过向外突出的后保险杠依然维持了“硬派”的从始而终。

在内饰风格上大狗同样充满活力,采用了更加个性硬派的设计语言 ,三辐式多功能方向盘,D字型的人机交互中控大屏,副驾驶位置与奔驰大G如出一辙的副手、还有更加精致的旋钮式电子挡杆、回型空调出风口,虽然是一台轻越野车,但在科技感方面却足够出色。

方正的空调出风口、温度/风量调节按键,跟其他同级别的车型是完全不同的感觉,这样的设计深受像笔者这样的年轻消费群体喜爱。并且得益于“柠檬”平台强大的FOTA升级能力,大狗搭载了技术领先的V3智能车机平台,其拥有高智商、强交互、专属定制、高潜力等特点,可以说是为潮玩青年一代专属定制的智慧座舱。

作为一款走狂野风格路线的SUV,车内的用料其实在同级别车型当中不算优秀,中控台上全都是硬塑料。但是,实际的观感和质感其实都还是不错的。看得出来哈弗很努力的将这些硬塑料做得高级,看起来没有廉价感。中控台上方的缝线完全能达到以假乱真的地步,仿碳纤维饰板与橙色装饰搭配很时尚。

全液晶的仪表分为上下两个部分,驾驶时可以直接从方向盘上方观察挡位信息,减少了视线偏移的距离,安全且很方便。但如果功能更丰富一些,特别是显示一些车辆的关键信息,搭配HUD一起使用相信会非常方便。

哈弗大狗的中控台采用了大量的触摸按键,一开始笔者是很反感的,但使用后发现触摸按键的间隔很大,习惯后驾驶中盲操也是可以完成操作的,加上控制空调不需要进入二级页面,整体使用起来比较方便。当然了如果音量调节、风量调节这些需要快速操作的功能,还是采用独立的实体按键是最好用的。

作为年轻人的新玩伴,哈弗大狗在配置上自然是顺应潮流。其智能语音系统融合全语音交互场景、声源定位状态、虚拟形象等,非常的聪明有趣味;车机系统优秀的人机交互界面,所有菜单首页可用户自定义,并集成地图、ADAS智驾辅助系统等,让多功能交互更贴心;W-HUD抬头显示、手机蓝牙钥匙、感应开启后背门等越级领先、实用的科技配置,很好的体现了潮玩新旅伴的身份标签。

配置不仅体现在潮流,安全方面也是重中之重,哈弗大狗拥有完整的L2自动驾驶、全自动融合泊车、自动循迹倒车、全场景AEB自动紧急制动、360度全景环视、疲劳驾驶监测等越级配置,为安全驾驶赋能。值得一提的是,它还拥有同级唯一的透明车底,环视紧急录像功能,可以说将年轻消费群体的需求真的是照顾的面面俱到,细致入微。

哈弗大狗和第三代哈弗H6同出自一个“柠檬平台”,轴距一致,整体观感上大小也很接近。2738mm的超长轴距并不用担心它的乘坐空间,即便是身材宽大的人乘坐起来也很轻松,后排中间地板纯平设计也增强了这种轻松感。

哈弗大狗在副驾驶前方、门板都拓展出了新的储物格,在常规的扶手箱、前排中间位置,通过细节的设计,明显提升了储物能力,设计师非常细心。此外哈弗大狗的后备厢空间表现也非常不错,很规整,两侧设计了储物格,但后备厢地板的离地高度有870mm,拿取较重的大件行李时会感觉有点费劲。

此次试驾的哈弗大狗车型为搭载1.5GDIT+7DCT动力总成的版本,其中最新的1.5GDIT发动机是中国心十佳发动机,可提供最大124千瓦的输出功率和285牛米的峰值扭矩输出,变速箱搭载的则是三度蝉联“世界十佳变速器”的最新一代7DCT变速器,1.5GDIT发动机提供了平顺的动力输出,并可实现极佳的燃油经济性。

后期哈弗大狗还将推出搭载2.0GDIT发动机的车型,采用米勒循环,发动机输出功率达到150千瓦,峰值扭矩320牛米,匹配依旧是7速双离合器变速箱,并搭载第五代Haldex四驱系统,后桥配备牙嵌式差速锁。并且有消息称这款7速双离合器变速箱未来将被新研发的9速双离合器变速箱取代。

虽然咱们今天试驾的仅仅只是1.5GDIT发动机版本,但是其动力储备还是相当够用的,此次哈弗将峰值扭矩转速提前至1500转,在1200转就能输出超过百分之80以上的扭矩,很好的满足了车辆在城市代步以及大多数低转速区间的扭矩需求。在这种砂石路面需要精准控制油门开度的情况下,动力输出一改以往哈弗车型慢半拍的感觉,十分顺滑,没有明显的涡轮迟滞,起步跟车都非常轻松。

长城的这台7速双离合器变速箱已经配备在了无数的车型上,不可否认它也一代一代的在进化。如今这台变速箱的动力衔接已经非常出色,双离合常见的顿挫、抖动等情况出现的频率非常低,尤其是拥堵路况下行进跟车状态时的表现,这台变速箱换挡干脆,降挡迅速,平顺性非常不错。不过这台变速箱在哈弗大狗上显然是舒适性调校,在激烈驾驶时的反应会有些滞后,但是也无伤大雅了,相信没有人会开大狗激烈驾驶吧?

悬架的调校是我对哈弗大狗最满意的地方,我认为哈弗大狗在舒适性上做的非常出色,一方面得益于新的柠檬平台诞生的新产品相比过去平台有了十足的进步,另一方面可以明显感觉到哈弗大狗的底盘十分扎实,那种稳健的感觉着实不逊色于主流的合资品牌产品,尤其是在这种跳跃的砂石路面上,行驶稳定性以及底盘的滤振方面的能力相当的出色。

NVH部分,相较于老平台的哈弗H、F系产品毫无疑问有着进一步的提升,发动机、底盘的噪音都进一步减小。但可能是受限于造型设计的原因,车辆在高速行驶时,反光镜撞风带来的风噪明显会大一些,但在城市中低速行驶时几乎没有影响。

毫无疑问哈弗大狗是长城汽车一次勇敢的尝试,这个“特别”的命名也为该车在上市前期赢得的了足够的关注度,直击消费者的好奇心态,为后续产品上市带来了积极影响。并且从12.5万起的预售价结合在试驾后的产品力来看,哈弗大狗必将是市场上的一匹黑马。当然更重要的其实是哈弗推出的这个“3/4刻度座驾”理念,倘若后期消费者真的能够大规模的接受,那么这盘棋哈弗下的可真就是下的足够奇妙了,大狗这款车也将会成为一款里程碑式的产品。并且相比本次试驾的1.5T两驱车型,未来推出的2.0T四驱大狗才是真正的“多一刻度野趣,少一刻度粗糙”的座驾,几乎是用差异化抓住一个没有竞争对手的细分市场,哈弗在战略层面的考虑可以说相当厉害了。当然了,新车未来到底能创造出怎样的成绩,消费者的接受程度又到底如何?这一切最终市场都将给我们答案!(文/车友号 车友说车)