五菱宏光傲视“天下”、别克GL8身居“探花”、本田家族“南北双侠” 2020上半年MPV市场销量TOP 5车型盘点

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/邵帅）兜兜转转之间，2020年已过去一半。从今年1-6月的累计销量来看，中国汽车消费市场上，各大MPV车型的销量也是浮浮沉沉。曾以为上汽通用别克GL8会持续霸榜，但4月份的落榜却告诉我们事实远比理想残酷。同时，上汽通用五菱也用实力告诉大家，五菱宏光不仅能“致富奔小康”，更是“人民需要什么，五菱就造什么”的地摊经济神器。除此以外，东风风行菱智作为实用型的代表，以其综合实力和较高的性价比，入围上半年TOP 5车型之列。而以“技术”起家的本田，更是以奥德赛和艾力绅的“南北合击”之势，晋级上半年MPV市场TOP 5车型之列。

TOP 5：东风本田艾力绅

6月销量：4894辆

1-6月累计销量：15974辆

东风本田艾力绅上榜MPV市场销量TOP 5并不是第一次。作为本田在华MPV市场的两股利剑，奥德赛明显比艾力绅要更有知名度。无论如何，作为主攻中高端MPV领域的车型，艾力绅即便在车型更新换代上稍显滞后，但“本田技研”的底子依然足以让消费者信服。

而在实际销量层面，艾力绅不仅在4月份销量爆发，一举进入销量TOP 5序列，其上半年综合数据依然位居前五位置。尽管艾力绅在产品布局和车型跨度上有些夸张，除在售的2019款外，就剩下老早前的2016款车型了。而3款在售的2019款车型，看上去也并不是进军市场的主力部队。那么，艾力绅又为什么能进军前五呢？

从外观设计看，基于本田家族化的设计，艾力绅秉承了本田经典的设计风格，其大面积的镀铬装饰所呈现的档次感，是MPV车型必备条件之一。同时，对标高端的定位，使其在设计上虽然并不显前卫，但也符合商务出行所需的稳重和大气的风格，在商务出行领域内的知名度并不低。

整体而言，艾力绅并不是博销量的车型，反而更像是一个旗帜一样的存在。在延续了本田家族化的设计之余，秉承了实用性配置基础上，再加上多年来深为消费者熟悉的品牌辨识度，使其在后疫情时代的销量攀升也成为了情理之中的事。对于艾力绅而言，下半年经济逐渐企稳之后，能否在竞争日益激烈的MPV市场保持成绩，才是更为重要的。

TOP 4：广汽本田奥德赛

6月销量：4307辆

1-6月累计销量：16922辆

2020年上半年的单月销量数据上，作为本田“南北战略”之一的奥德赛时常出现在TOP 5销量榜单上。这款在中国市场上家喻户晓的车型，其2018款全系为燃油版本，而2019款增加了“锐·混动”系列之后，在产品线上更具竞争力。日系车型在混动方向的发展其实并不晚，但中国市场上对于混动技术的投放却相对保守。与其说是市场触感不敏感，倒不如理解为是车企对于产品的负责态度。因此，在奥德赛锐·混动上市后，积累了多年良好口碑和大量潜在用户的基础上，逾1.6万台的累计销量，在MPV市场依然颇为醒目。

产品力层面上，除了显而易见的混合动力系统，奥德赛在设计上的提升也是润物细无声的存在。但全新的外观在保留了MPV车型大气、厚重的风格基础上，无疑会让消费者产生更多好感。此外，在常规的被动安全配置外，加持的驾驶辅助系统更是遍布入门级以外的产品。由此来看，奥德赛也找到了中国消费者的喜好，使其内外兼修地达到了博取市场好感的目标，而销量上的成绩，自然也是显而易见的。

TOP 3：东风风行菱智

6月销量：4481辆

1-6月累计销量：26146辆

作为MPV车型，不仅要契合高端商务出行需求，更要有“低价、实用”的车型，以满足商用车用户的需求。在MPV的使用场景中，东风风行菱智更像是一股与众不同的存在。以新款菱智M5为例，其售价集中在8.19-9.09万元区间，宽裕的空间、灵活多变的组合，经济实用的动力和悬架配置，更适合初创企业和对性价比有着追求的用户去选择。

同时，这款中国品牌MPV车型作为纵横市场多年的车系，也自然懂得10万元级别市场的具体需求是什么。投市场所好而打造出的产品，在销量方面自然水涨船高。另外，在价格策略的引领下，更多基层消费面被覆盖到。而作为中型MPV车型，其在亲民售价基础上，又比宝骏730和五菱宏光具备更宽裕的乘坐和装载空间。高性价比的属性，使其在市场销量数据方面表现的更为优秀。

TOP 2：上汽通用别克GL8

6月销量：15457辆

1-6月累计销量：50307辆

别克GL8作为中国市场上的老牌MPV车型，纵横江湖多年，一直是MPV用户的首选。但随着中国汽车消费市场的变化，更多中国品牌逐渐崛起，并伴随着合资品牌在售价门槛上的不断下探，其实GL8的日子并不好过。从2月份的数据来看，受疫情及其他客观因素的影响，GL8位列销量排行榜的第五位置。同时，4月份的销量数据显示，GL8在排名上跌出前五序列，被奥德赛、艾力绅、宝骏730等占据先机。由此可见，作为合资品牌MPV一哥的别克GL8，凭借“换汤不换药”的手法，已经不能打动国内消费者了。

好在GL8全系不仅有入门级的陆上公务舱版本，还有ES车型加持，而在更高端的领域内，别克GL8 Avenir（艾维亚）的售价则步步紧逼50万元关口，直指丰田系列的高端MPV车型。综合来看，别克GL8车系在产品布局上的完整度不是新晋对手们一朝一夕能够完成的。也正因如此，即便是单月销量排名跌落的厉害，也并不影响其综合销量成绩的体现。

销量数据上，别克GL8在2月份差点折戟沉沙；3月份以7868辆的成绩占据第二名的位置；4月份基于客观因素影响，跌落至第六名位置；而5月份则以14762辆的成绩强势回归，稳居销量排行榜第二名的位置。到了6月份，其15457辆的成绩不仅展现出了综合实力，更使上半年综合销量成绩稳稳保持在第二。对于GL8而言，销量数据上并不是问题。但在疫后疫情时代的经济企稳后，新涌现的MPV车型在配置和实力上的凸出表现及更亲民的售价，是否会对GL8的市场产生影响，才是更应考虑的问题。

TOP 1：五菱宏光

6月销量：20299辆

1-6月累计销量：84658辆

相对冷门的MPV市场上，月销量破万已是不易，而做到突破2万台销量的，无非是五菱宏光莫属了。作为上汽通用五菱的主打产品，五菱宏光系列车型不负众望，不仅在引领人民群众“致富奔小康”的道路上不断前进，还不忘秀一把车技，揽得“神车”的美誉。当然，在疫情紧要关头，一句“人民需要什么，五菱就造什么”的金句，更让五菱火遍了大江南北。

对于中国汽车市场的消费者而言，不仅需要高大上、够气派的MPV，也更需要经济实用的“致富伙伴”。而五菱宏光正好承担起了这样的角色。从销量数据上看，即便在疫情最为严重的2月份，也以其2540辆的销量占据榜首。3月份，销量数据上升到23383辆；4月份数据为18347辆；而5月份则再次突破2万辆大关，成为MPV市场的佼佼者。而在今年上半年的销量数据上，五菱宏光的单月销量均居于No.1的位置。

作为MPV市场的网红，像五菱宏光这样用于“生产生活两不误”的MPV车型历经迭代，以耐久性、实用性、经济性等诸多特质深受人民群众的喜爱。与GL8这样的“盛宴”相比，五菱宏光这一类的“经济小炒”才是老百姓过日子的首选。

而在产品力方面，不管是MPV车型得天独厚的优势，还是“2”、“2+3”、“2+2+3”和“2+3+3”四种座椅布局方式，或者经济省油且满足国六b排放标准的1.5L+6MT动力组合，都让五菱宏光成为了人民群众的首选车型。再从配置层面看，全新的五菱宏光PLUS配备了8英寸中控大屏，不仅具备手机互联，还有倒车影像、定速巡航等功能，无论是科技感、安全性和实用性都有兼顾。由此可见，这款传统意义上的装载工具，已经向着更高层次进发，将实用性和舒适性兼收并蓄。就像五菱宏光PLUS发布时的惊讶一样，不断优化升级的产品，你很难预料到下一步会给出怎样的惊喜。

总结：

中国汽车消费市场受汽车工业发展的历史规律和独特的国情民情所限制，轿车和SUV市场一片热闹非凡。而MPV市场则常年以固有形态出现。不过，随着二胎政策和多元化的用车需求出现，越来越多的7座车型开始出现在市场上。作为主打空间和舒适性的MPV车型将涌现出越来越多的竞争车型。而就目前市场表现来说，五菱宏光这一类满足基层大众“口味”的车型，以高性价比的特征，持续巩固在销量榜上的地位。别克GL8一时间难觅对手，但诸多品牌的新车型将涌现，也是其必须在不久的将来要考虑的事情。风行菱智基于商用车的大量使用需求，销量上的浮动将在一定的范围之内。而到了本田的两款MPV车型上，虽进入半年综合销量的前五位置，但依旧不可忽视中国品牌的紧追不舍。（文/车友号 车友说车）