说实话，如何体面的退出中国市场，才是DS该考虑的问题

[车友头条-车友号-言车有徐]  多款车型停产，DS为何失败？

目前，国产DS在售车型仅DS7、DS6、DS4、DL 5LS四款，且除了DS7外其余车型均处于停产在售，对于DS来讲似乎已经到了退市的边缘。

DS刚进入国内时表现还是可圈可点的，但自2016年以来销量就每况愈下，谈及DS失败的原因，在小编看来有两点：

一是定位模糊，DS对外宣传的是豪华品牌，但它旗下车型不论是品质还是价格，没有一款车型能担得起"豪华"二字，即便是卖得最贵的DS7起售价也仅为20.89万元。

说它不是豪华品牌吧，它旗下车型的售价又比传统合资车高出不少，一款A级轿车就卖到了17万元以上，且无论是品质还是口碑都与大众、丰田等相差甚远。

二是固执，这也是法系车的通病了，始终坚持自己的那一套，不肯向国人妥协，还说国人不懂车。每个国家的国情不一样，既然进入了中国市场，就得迎合中国消费者的需求，一味的追求自我不肯改变，销量惨淡也就不足为奇了。反观大众，中国人喜欢什么它就做什么，这也就是大众在国内如此畅销的原因之一。

DS退市进入倒计时

DS尽管在国内不受待见，但它在海外混得还是不错的，2019年全年卖出了62000辆车比2018年增长了16%。对于DS在中国的境遇，5个月卖出80辆新车，已经完全没必要在国内市场打拼了。即便是将在国内首发DS9，但长期的低迷表现已经很难挽回国人的心，况且DS9的竞争力也不算太强。

与其将心思花在如何在国内推出新车，倒不如好好考虑如何体面的退出中国市场，退市不仅仅是车企单方面的事，更是涉及到了经销商以及现有DS车主。将退市后的事情做好，或许还能给国人一个好印象。

写在最后：

法系车退出中国市场早已不是什么新鲜事，在前段时间雷诺就已经退市，虽然DS仍在不遗余力的想要在国内车市立足，DS9的到来也不能够挽回国内消费者的心。与其将心思花在新车上，思考如何体面的退市或许才是当务之急。（文/车友号 言车有徐）