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| 2.0升 涡轮增压 204马力 | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华致雅型 | 暂无指导价 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 | 37.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型 | 37.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型 | 41.28万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 Coupe 40 TFSI 时尚动感型 | 37.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 Cabriolet 40 TFSI 时尚动感型 | 48.48万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型 | 37.18万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 | 37.18万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华致雅型 | 40.48万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型 | 40.48万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 Coupe 40 TFSI 时尚动感型 | 37.18万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 Cabriolet 40 TFSI 时尚动感型 | 47.68万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 2.0升 涡轮增压 252马力 | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 Coupe 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 48.88万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 48.88万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2022款 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 55.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 Coupe 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 47.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 47.98万 | 加载中... | 询底价对比 | |
| 2021款 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 55.18万 | 加载中... | 询底价对比 |
| 参数配置未公布 | 关注度 | 厂商指导价 | 本地报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 Sportback 40 TFSI 时尚版 国VI减税 | 37.18万 | 加载中... | 询底价对比 |
桌球达人★屠立君
最满意最满意的就是这个车的外观，对我而言这个外观是最让我 满意的地方。
最不满意一、怠速停车时车身后半部分有时候会传来抖动感，是比较明显身体能清晰感受到的那种抖动； 二、地库上坡（坡度大于15°）时在正常使用2挡爬升的情况下，发动机声音显著增大但车辆几乎停滞不前，需要将油门踏板踩至1/2左右的行程才能够以正常速度前进，2挡动力输出不够强劲； 三、油门踏板为吊装式，长途行车时不易准确拿捏油门开合程度从而控制车速和放松踝关节； 四、喇叭按键位于方向盘正中间，面积较小，且从面板按压至通电触点之间有一定的距离，导致按喇叭往往需要将整只手从方向盘边缘位置拿开而放置在中心位置才能及时按压，按压需要施加一定的力道，从操作上有点不是特别方便快捷和轻松顺手； 五、刹停车辆时若初始速度较快且刹车踏板踩得稍微有一点深（大概超过1/3行程）则车速降低使得对应的挡位降至2挡后，将一直保持该挡位，直到时速将为3km/h左右时才会降至1挡并最终停下，并且会出现点头刹的情况； 六、自动启停系统熄火后点火瞬间车身抖动较为明显。
查看全部口碑>春语
最满意一、外观设计：日间行车灯的独特样式、蚌壳状发动机舱盖、獠牙式通风口装饰、蜂窝状六边形大进气格栅、溜背式车身造型、尾灯罩内部短带式点亮结构、醒目的长条型高位刹车灯以及外部视觉效果为深黑色的天窗玻璃； 二、内饰质感：内饰部分是奥迪一贯的优良做工品质，静止状态下的接触手感一流，视觉效果得高分，铝制饰条、真皮包裹以及硬塑件的安装与布局相得益彰，真皮座椅支撑性到位、皮质精良、内饰颜色耐看且耐脏、不易显现皮革的老化，控制按钮安装严密、阻尼适中且布局合理，较为符合人体工学的设计； 三、转向手感：方向盘大小适中、粗细合适、电动助力控制系统转向轴能对驾驶者手部动作所传达出的意图给予快速且精确的动作反馈，偏向运动化的整车调教结果是转向力矩变小，即使低速时也显现出紧致和力量感十足的转向手感，总体而言就是转向系统顺手、顺心； 四、无框车窗：轿跑的车体结构设计精髓之一，四块玻璃没有了边框的遮挡，视觉效果显得尤为通透，虽然开关门时没有车门框用于推拉手部会有一定的不适感，但鱼与熊掌不可兼得，还是更加喜欢无框的造型； 五、掀背尾门：溜背式的车身设计造就了掀背尾门的优雅气质，开启时超出人自身的高度，装载时的开口面积也相较于普通轿车后备厢来得大一些，不管是视觉效果还是实用性都可以得到高分。
最不满意不满意的就是减震有点硬，没办法，鱼和熊掌不能兼得。
查看全部口碑>隨遇
最满意最满意的就是奥迪A5的外观，我还在上学的时候就特别喜欢奥迪A5这款车，所以现在买到奥迪A5这款车了，我是感觉心情非常开心的，这个车不仅仅是外观好看，它也代表了一种情怀，我在上学的时候有一天看到乳经验了，然后我问我身边的朋友，他说这是奥迪A5轿跑车说，这个是最好看的叫
最不满意不满意的就是感觉车漆有点薄，现在车提了没几天，上次遇到一个撒水车之后，就发现车门上有地方掉漆了。
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宝马 7系 2013款 740Li 豪华型
￥41万
2014年12月上牌 | 7.00万公里
捷豹 XJ 2015款 XJL 3.0T 自动 四驱旗舰商务版SC
￥33万
2015年08月上牌 | 8.00万公里
凯迪拉克 CT6 2017款 40T 铂金版
￥32万
2018年03月上牌 | 5.00万公里
路虎 揽胜 2012款 5.0 V8 SC 尊崇创世版
￥43万
2013年03月上牌 | 14.20万公里
奔驰 AMG 2017款 AMG GLA 45 4MATIC 暗夜雷霆限量版
￥30万
2017年12月上牌 | 2.70万公里
保时捷 Panamera 2010款 Panamera 3.6L
￥26万
2012年01月上牌 | 9.00万公里
捷豹 XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 奢华版
￥27万
2018年08月上牌 | 7.10万公里
大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版
￥30万
2018年01月上牌 | 5.70万公里
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