来自德国的混动实力如何？上汽大众PHEV家族深度体验

[车友头条-车友号-车友说车]  

这样的设计不仅不再需要传统燃油车上的起动机，更是为整个行驶带来了极高的传动效率。所以在实际驾驶的过程中你能够很明显的感觉到，这台1.4T发动机加上电动机所带来的动力性能，特别是在初段动力到来的感受上，比2.0T的车型都还要强不少。

并且因为电动机直接驱动变速箱输入轴的原因，使得发动机在介入时不仅非常平顺，驱动电机更是可以充分利用所有六个前进档位，即便是在中后段的动力释放上，电动机依然能够辅助发动机为整车提供更多的动力来源，甚至能够在纯电模式下以每小时120km速度行驶，这一点与很多混合动力车在中高速状态下电动机几乎没有帮助有着本质上的区别。

高续航低能耗的背后，是技术实力的强有力体现

说到高续航和低能耗，相信是每个车企都想在新能源产品上实现的目标，实现的方法也无外乎就是那么几种，在行业内也都不是秘密。可是真的想要做到并且做到出类拔萃，还真的是不要太难！每一个细节和具体的点上无一不考验着车企的技术实力，很多技术实力不足的车企也只能是心有余而力不足了。那么上汽大众在PHEV家族上又是怎样做到高续航和低能耗的呢？

首先就是要搭载具有高性能的三元锂电池组，以途观L PHEV为例，该车搭载的是宁德时代供应的12.1kWh电池组，电芯的能量密度达到了165Wh/kg，是PHEV业界已量产的电芯中能量密度最高之一，并且为了100%掌控质量，电池组装由上汽大众自己完成。这样的三元锂电池组在电池体积缩小的同时，提供了更高的纯电续航里程。

这台能够输出110kW功率和250Nm扭矩的1.4T发动机，为了应付频繁的启停还和更高燃油效率，在技术层面比如PVD纳米涂层、燃油压力提升至350Bar、排气部件使用高导热材料等等细节上也做了非常多的优化。