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来自德国的混动实力如何?上汽大众PHEV家族深度体验
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来自德国的混动实力如何?上汽大众PHEV家族深度体验

2020年07月09日 14:20
来源:车友说车
作者:黎亚东

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/ 黎亚东)一说到混合动力,在很长一段时间里可能大多数国人们第一时间想到的都是日系车,特别是以丰田为首的混合动力技术很早就在中国市场生根发芽。然而殊不知的是,德国人在很早以前也对混合动力以及新能源展开了研究,比如大众汽车在1972年就推出了T2 Camper电动车,充电10小时即可行驶大约70公里。充电也只需要一条充电电缆和一个标准的220伏插座,十分方便,这在当时毫无疑问是一项革命性的成就。并且在未来的几十年里,大众汽车开始对新能源技术进行漫长的测试和改进,陆续推出了很多纯电以及混合动力产品。当然对于中国消费者来说,大众品牌的新能源车真正进入消费者视野的还得从上汽大众的PHEV家族说起,自从2018年上市以来在中国市场大获成功,取得了非常不错的成绩,在2020年更是进行了最新的改款。那么今天咱们就来详细的体验一下上汽大众PHEV家族的两款当家花旦——帕萨特PHEV和途观L PHEV,看看德系混动的实力到底如何?

DQ400e变速箱带来截然不同的驾驶体验

大家都知道在混合动力的汽车中,变速箱起到了至关重要的作用,无论是发动机电动机的巧妙配合带来流畅顺滑的驾驶感受,还是高效传动带来极高的燃油经济性,又或者是同时发力创造出强劲的性能,都离不开一台精密先进的变速箱。那么在体验过上汽大众PHEV家族后,首先笔者就对这台DQ400e变速箱印象非常深刻,不同于丰田的E-CVT以及大多数混合动力采用电机与变速箱相对独立布置的结构,DQ400e巧妙的将电动机完全整合在了一台双离合变速箱里。

其中最核心的就是其中包含的这个P2模块,由一个85kW/330Nm的电机、分离离合器K0和变速器的双离合器K1、K2组成。其通过内外输入轴连接一款6速DCT变速箱,主要包括内外输入轴、中间一轴、中间二轴、差速器、换挡执行机构和液压阀板等零部件。

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