合众哪吒U试驾：空间、智能突出

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  在动力系统方面，哪吒U搭载的电机最大功率150 kW，最大扭矩310N.m，官方公布的两驱版百公里加速不到7s。受场地限制，本次哪吒U试驾中，并未对加速进行专业测试。

哪吒U采用旋钮式换挡

哪吒U具有经济、标准和运动三种驾驶模式，通过旋钮档旁边的i-Drive按键进行切换。在三种模式之外，通过REGEN按键，还可在三档动能回收强度间进行调节。

三种驾驶模式，驾驶体验各不相同，配合三档动能回收调节功能，会有不同的驾驶乐趣。哪吒U在经济模式下，“油门”踏板存在约半秒的滞后，动力输出也较为平缓。

标准驾驶模式的哪吒U，“油门”踏板反应迅速，但在动力输出上保留有余地，，踏板行程是否过半，是一个重要的节点。行程不过半，动力反应快，但力度仅属于够用。踏板行程过半，则电动机全力输出。配合三档最大强度动能回收调节功能，能够实现类似单踏板控车的功能，在城市驾驶中，能大幅度减缓驾驶员的驾驶疲劳感。推荐在日常行车中，使用这一模式驾车。

运动模式下的哪吒U，动力输出较为激进，轻触“油门”踏板，电动机便全力输出。在回程的高速路上，哪吒U满载3名成年男性，使用运动模式，在100km/h以上进行加速超车时，也相当轻松。

在NVH方面，哪吒U的表现一般。在试驾过程中，时速超过100km/h后，能够听到来自反光镜处的风噪声。电机的电流声，在日常行车中，也能轻易传到车厢中来。

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主打安全牌的智能车

哪吒U的智能化，重点着力于发展智能安全。“透明”A柱是哪吒U上的创新功能。

“透明”A柱

所谓 “透明”A柱，全称哪吒AR-View行车系统。这套系统是通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，将外部高清摄像头拍摄的画面，投影至A柱OLED屏幕上，实现A柱透明可视化。