承载式车身＋独立悬挂，这样的路虎卫士还能再"硬"起来吗？

[车友头条-车友号-电动公社]  在硬派越野车的领域，路虎卫士一定是一款绕不过去的经典车型。它曾奔跑在全球各地，征服过各种路况。卫士从第一代车型开始，就被军方用作运输物资的车型。它就像是路虎家族里的图腾，拥有着极强"工具车"属性，它凭借着粗犷的外形以及强悍的越野能力，与奔驰G一起并称为：越野界的活化石！

然而，奔驰G在媒体和网友们的炒作下，早已从工具车变成了新晋的"网红车"。但路虎卫士就没有那么幸运了，一直坚持走硬核路线的它不仅在中国的销量寥寥无几，甚至在2016年还被宣布停产。但是，面对市场上的呼声，全新第三代路虎卫士在各种期待中于2019年法兰克福车展上正式亮相了。

作为一款生产多年并有着经典硬派设计元素的车型来说，新一代的卫士一经发布就受到了来自各方的评价与质疑。相比起老款卫士那粗旷、硬派的方盒子造型，新一代卫士则要更加萌萌哒一些，这其中最主要的原因就是厂家给它配了一个U型的日间行车灯，让它给了我们一种可爱的感觉。因此，有人会觉得，新卫士变娘了，失去了以往的硬汉气质。

然而，除了外表变娘之外，我们掀开新卫士的裙底，你会发现它的内部也变娘了！别误会，我说的是车身结构。新一代卫士摈弃了一直以来使用的非承载式车身结构，而转用了承载式的铝合金车架，悬挂也从以往的硬轴变成了更加注重舒适性的前双叉臂+后多连杆的结构。路虎做这样的决定确实很需要勇气，这也意味着新一代的卫士已经在向公路性能妥协了，以往的硬派元素基本与它无缘。即便是从官方图片中我们也能发现，换用了独立悬挂以后，新一代卫士在越野时会出现"腿短"的尴尬！所以，市场才会对新一代卫士的越野性能存在着较大的质疑。

但除此之外，新一代卫士还是有一些地方是值得表扬的。首先在车型上它分为短轴的90版本和长轴的110版本。短轴90版车长4.3m，轴距2587mm；而长轴110版，车长4.7m，轴距3022mm。在轴距上来看，毫无疑问长轴110版的车型有着非常理想的车内空间。而90版车型很复古的提供选配前排三座的座椅设定，并全系标配真皮座椅，可满员乘坐6人。