现代汽车正式进入郑义宣时代

[车友头条-车友号-BusinessCars]  3月18日，是现代集团董事长郑梦九的82岁生日，在这一大家子人的生日宴会上，郑梦九郑义宣父子似乎没有过多的提留在“年年有今日，岁岁有今朝”的庆贺上。明天就是郑义宣继位的日子，或许来自父亲的期许远远比儿子的祝愿要多出很多。

2020年3月19日，现代汽车公司发布通告称，现代汽车董事长郑梦九卸任，其首席副会长郑义宣被任命为现代汽车新一任董事长。

现代汽车正式改朝换代。

新王加冕

对于家族企业来说，只有三分之一能够生存至第二代，只有十分之一能够生存至第三代，从郑周永到郑梦九再到如今的郑义宣。现代的王朝以分裂画下了句号，在兄弟相残的狗血故事占得权利的郑梦九深知皇子争权的可怕。

郑义宣是幸运的，父亲所经历的争夺与斗争，他都不必经历，因为在一儿三女的家庭结构中，毫无争议，郑义宣是唯一具有继承资格的人。

环顾四周，三星的李健熙因为心肌梗塞，已经在家修养6年了；LG的具滋暻和他的儿子都已经去世了；乐天的辛格浩也已不在人世，他的儿子辛东彬还进了监狱。父亲健在，自己也平安无事，这样的配置在韩式财团中显然是奢侈的。

《韩民族新闻》曾对韩国15个大集团的28名第三代高层做了统计，发现他们进入家族企业的平均年龄是28.1岁，三年后即31.2岁就成为“企业明星”。他们大多娇生惯养，道德意识薄弱，经营能力有限，分不清“专横霸道”和“具有强大领导力”，在接班过程中状况百出。

客观的说，郑义宣在韩国的这批继承者们当中，算得上是努力的了。

郑义宣于高丽大学经营系毕业后，1994年以科长身份进入现代精工，但一年后就到美国留学，并在旧金山大学取得了工商管理硕士。1999年郑义宣进入现代汽车工作，三年后升任为国内营业本部专务后，2003年任起亚汽车副总裁，2005年任起亚汽车董事长兼总裁。