春天还会远吗？疫情之下车市的几个乐观猜想

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  

另一些汽车消费观的改变包括，车内空气质量会更被重视。对抗新冠病毒的这段时间内，大家对个人卫生和空气传播的“警惕性 ”，对健康的重视都空前提高，所以目前许多经销商都推出了汽车消毒服务。之前大家已经比较习惯车内PM2.5的过滤装置，那么之后，会不会还有更高要求呢？行业会不会也相应再升级呢？比如车内材料的讲究（有害气体的控制），比如对车内健康更严苛的标准出台等等（此前已有中国汽研发布的“C-AHI中国汽车健康指数”）。不管怎么，至少更多消费者开始意识到问题，就像以前我们还不知PM2.5为何物，没听过雾霾这个名词，现在却会关注查询空气质量一样，总归是进步。

汽车消费的理性还包括对汽车质量稳定可靠，包括油耗表现等产品性能方面的诉求，越是这样的非常时期，一个靠谱交通工具的本质才更加凸显。

（四）最后单独说说电动车

疫情期间的交通不便，社会基础配套服务一定程度的“停摆”，加上许多非常时期的出行需求，让许多电动车主对电动车续航焦虑的天生短板有了切身体会。就像那个段子说的“下午3点得知5点封城，充电2小时才能出发”，又或是家人亲戚急需去医院检查……

还是那句话，我们从不反对电动车/新能源车的优势和发展方向，但反对此前过于美化神化电动车的舆论环境和市场引导。毕竟作为交通工具，安全、省心、靠谱才是更重要的，而且，疫情期间车流量骤减，雾霾并没有因此显著下降，再一次证明私家车尾气和空气污染并无直接联系，也让电动车的环保光环再一次被扒掉……

表面看，这些对新能源车的发展不是好消息，但仔细想想，消费者更理性，结束之前的盲目鼓吹和”虚假繁荣“，促使新能源车产业的优胜劣汰，减少其中的资源浪费（如盲目扩张的产能、废旧电动车、电池的处理等等），不是让新能源车事业更健康持续发展吗？