让您秒变老司机？浅析比亚迪汉制动系统

在此基础上，比亚迪工程师利用精确控制制动压力，消除减速度冲击，提前消化悬架吸收的能量，使整个停车过程变得平滑。换句话说，新手不再需要学那些“祖传”技巧，只需正常踩踏板就可以拥有 “老司机般停车效果”。这项功能被比亚迪称之为“CST（Comfort Stop，舒适停车功能）”

当然，这对工程师的编程工作提出了极高的要求，尤其是比亚迪汉拥有EV/DM车型，双擎、三擎、纯电不同动力系统之间的匹配需要做大量的调试和测试工作。本文在发稿时，汉车型仍旧在内蒙古海拉尔冬季测试场进行着紧张的测试工作，据工作人员介绍，CST功能开启后，制动时对车头下沉有非常明显的抑制效果。

比亚迪在CST功能开发时也会考虑到的一些特殊工况，在城市跟车有车辆加塞的情况，这时候实际上需要紧急制动，而不需要这种舒适的功能，他们也做了相应的策略。比如在驾驶员快速踩踏板，或者把踏板踩深一点的时候，CST功能会主动退出，进而来跟随驾驶员的制动请求。

其实，CST舒适停车功能只是IPB系统“顺带手”的功能。IPB系统是在面对新能源和混动车型，因为没有发动机或者在纯电动模式下，真空助力泵无法工作的（真空是由发动机动力提供）情况孕育而生的，同时也是未来制动系统的发展趋势。（更多关于iBooster信息请点击）

根据这两个关键设计目标，比亚迪的工程师选择了几个关键零部件，第一个是搭载博世的IPB （Integrated Power Brake System）集成制动控制系统，第二个是选的布雷博卡钳，第三个是选用高性能轮胎。

此外，IPB系统还可实现高效的制动能量回收，尤其是新能源车需要再生制动系统，而再生制动系统的能量回馈率、稳定性和舒适性三个关键指标需要重点关注。