国五库存车透支未来销量，七月往后车市会短期暴跌？

[车友头条-车友号-SUV大师 ]  日产

虽然整体销量不及两田，但是在国六转型上他们做的可以说是相当好了。日产在四月的国六占比为81.13%，五月国六占比仍达到了47.86%，为所有品牌最高。可以说日产清国五库存车的压力是相当的小了，像是轩逸、逍客以及骐达等日产旗下主力车型，国六车型的销量要远高于国五。

到了七月各地开始正式实行国六政策以后，日产大概率的会在销量排行榜上有所爬升。

通用

去年，通用便开始大力推广其能满足国六b标准的包括2.0T可变缸引擎在内的全新一代动力总成，到了今年，全新一代的动力总成也在逐渐铺开，我们能够看到凯迪拉克和别克在四月的国六占比达到了43.04%和24.67%，即使到了五月，也有11.9%和17.01%。

对于通用来说，清库存的压力应该是不大，像是凯迪拉克，由于旗下的中级车ATS价格已降至十七八万，这让凯迪拉克整个品牌一跃成为二线豪华品牌的单月销冠。但在未来，尤其是七月正式开始执行国六标准后，优惠幅度不再巨大的国六车型势必会让品牌销量出现相当幅度的下滑。

至于BBA，尤其是奔驰和宝马，四月的销售情况已经证明了他们基本上已经完成车型在国六上的转变，而在五月需要清国五库存时，进行的也相对顺利，所以他们基本上是不存在国五库存压力的。

其实，对于大部分合资品牌来说，由于他们普遍都有雄厚的技术储备，所以在国六转型上做的都还是不错的，只要价格“合理”，清掉国五库存车压力并不大。但是，相比之下技术相对单一的自主品牌在国六转型上就相当慢了，对于自主品牌来说，合资品牌的“清国五”动作还会给他们带来巨大的压力，在下一篇文章中会详细介绍自主品牌的情况。

除此之外，对于七月往后的市场销量情况个人还是看衰。要知道，即使现在各大厂商对于旗下国五车型给予大幅优惠，即使是各个只能满足国五标准的新车价格降到了冰点，即使是车价对于消费者的诱惑已经如此之大，但从整个市场来看，五月乘用车市场销量154.1万辆依然是同比下跌16.7%，1-5月累计销量824.4万辆同比下跌15.1%。