“野蛮人”硬闯汽车业，钱生钱的神话会不会变笑话？

[车友头条-车友号-汽车大事记]  犹记数年前宝沃刚出现在国人面前时的高姿态与无尽风光，如今却在短短三个月内被转手卖了两回。

近日，神州优车不顾巨额债务，坚持以41.0911亿元从长盛兴业手中买下宝沃67%股权，接过这个烫手山芋。

汽车界又来了个“野蛮人”，义无反顾。

“野蛮人”们正在加速这个行业的分化与变革，同时引发更多思考：宝能入主观致、恒大先投资法拉第后收购瑞典NEVS、神州优车控股宝沃，这些跨界而来的“野蛮人”为何有“明知山有虎，偏向虎山行”的勇气？接盘后是担当救世主的角色还是最终沦为炮灰？

在充满浮躁情绪的资本市场，是时候揭开真相了。

“野蛮人”为何豪赌？

这是一场浩大的赌局，动辄几十上百个亿。

40亿的收购金额，66亿的债务，神州优车为了宝沃一共花了106亿。如此豪赌明天，神州优车哪来的底气？——神州优车2014-2017年的净利润全部为负，其中2016年和2017年分别亏损35.8亿和2.6亿，2018年整合神州租车资产后，神州优车才扭亏为盈。但利润也不多，只有2.7亿。收购宝沃显然让神州优车一夜回到解放前。外人不解。

但神州优车并非“孤军奋战”。这样的“野蛮人”还有很多，比如宝能、恒大，和不时被传接盘奇瑞的五粮液、华夏幸福等等。

一个行业走向成熟，离不开一批探路者的身先士卒。我国民族汽车工业最近十年的高速发展过程中，越来越多“野蛮人”横空出世，里面既有造车新势力，也有出行运营商，还有跨界而来的房地产巨头。而他们斥数十甚至上百亿巨资甘冒身家性命的危险豪赌汽车，值得吗？

如鱼饮水，冷暖自知。“神州”们心里估计都有点小九九。

细数近两年汽车业收购大事，接盘情况有三种：

第一种是为获得造车的“准生证”。这批接盘侠皆为被拦在资质门外的造车新势力——车和家斥资6.5亿元收购力帆汽车，威马花费11.8亿收购具有乘用车生产资质的大连黄海，电咖汽车以10亿元收购西虎，无不为了生产资质，不得已而为之。