听句劝：固态电池普及才是买电车的最佳时机

[车友头条-车友号-优视汽车]  现在的电车真的很便宜。800V平台，600km左右续航的电车有些已经被干到了20万元以下。价格战要是再继续打下去，说不定很快就会往15万元区间的方向奔了。再加上现在电车的智能化水平普遍比油车都要高出一截。这意味着，电车的能耗、充电效率、续航、智能体验和价格其实都已经达到了一个用户可用的水平。

但是，仅仅也是“可用”，还不到“好用”的水平。为什么这么说？因为虽然车企在宣传的时候，都会用各种煽动性的言论，黑科技的卖点，把汽车往数码产品的方向带，引导用户觉得电车才是最好的选择，未来的电车生活无限美好。但是我还是要告诉你，对于绝大部用户，汽车从用途的本质上来说，不是一台电脑、移动K歌房、大型游戏机，而首先应该是一台通勤代步用的交通运输工具。买车千万不能舍本逐末。

那么一台交通工具最重要的是什么？显然是效率和便利。我们买车首先就是为了能够提高扩大我们的活动范围，节省我们的出行时间。而电车即使在很多场景下能够为我们带来新的体验，但在便利性上始终还是有所不足。

如果仅仅只是有规律的日常城市代步，电车当然非常香。但如果应对突发的出行，中远途的长途出行，电车往往就没有那么方便了。即使600km的纯电续航，实际行驶要打个八折，如果跑上高速，打折更加厉害。虽然现在无论是城市还是高速上都有充电站，而且电车都有快充，但再快也得十来分钟吧，还是不如几分钟加满一箱油来得方便。同样几百公里的长途，电车跑下来最终花的时间还是会比油车长得多。

有人会说，出行前做好规划，但很多时候我们的出行就是希望能够说走就走，更何况遇到假期出行需求集中爆发时，再好的规划也无济于事。

想走就走，想去哪里就去哪里，对于电车而言，还是有所顾虑的。这种顾虑现在已经开始逐渐反映在电车的销量上。今年一季度新能源车的销量中，纯电车型的增长明显放缓，插混增程的增长速度大幅提升，纯电车高速增长的时代已经过去。有调查也显示，购买纯电车型用户的“后悔率”明显提升，这说明大部分务实的用户终于开始意识到纯电车续航、补能始终还是一个无法彻底解决的问题。