新建数十家钣喷中心，经销商集团加码售后的决心有多大？

[车友头条-车友号-AC汽车]  03、守住4S店时代最后一道光亮？有观点表示，中国汽车市场的繁荣，是消费的繁荣，不是资本的繁荣。单从经销商集团的市值来看，中升的股价从2021年中的高点急转直下，到如今已经跌去了82%的市值。很显然，经销商赚钱的逻辑变了，业务的核心或许已经由整车销售转向了售后服务。而中升围绕售后业务做出的调整，也折射出经销商行业的新动向：4S集团不再以代理的品牌为中心，而是以用户服务为中心，将客户牢牢握在手里，自主权才会越来越大。随着中国的汽车市场由增量市场进入存量市场，4S集团在拥有大体量客户的基础上，客户运营成为了未来成功的关键，比如，增加售后入场台次和单车产值。况且，中升的保有客户群体以豪华车车主居多，他们有能力也愿意为高价值服务买单。基于此，中升在售后领域的策略应该会更加激进。可以说，以运营豪华车为主，守住售后基本盘，强控事故车业务，将成为中升集团抵抗经销商行业颓势的基座。一个不争的事实，在电动化转型大潮中，燃油车正在被颠覆，4S店的整车销售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服务（Service）和信息反馈（Survey）四大功能正在被主机厂和独立售后企业拆解。反映在数据上，2020-2023年，超8000家4S店退网。中升能否守住4S店时代最后的光亮，还有待时间给出答案。可以肯定的是，这必将是一条荆棘之路。

‍‍—— 全文完。感谢您的耐心阅读（文/车友号 AC汽车）