合资新能源是鸡肋？上汽通用一手纯电天花板，一手最强插混

[车友头条-车友号-DearAuto]  

“上汽通用汽车（以下简称上汽通用）的转型之路已经开始，下一步是要快速把它落到实处。”早在去年11月的广州车展上，上汽通用新任总经理庄菁雄就表达了转型的紧迫感。

当然，转型是有阵痛和代价的，跌宕起伏的车市让这种阵痛加剧：龙年一开年的大降价让不少主机厂措手不及，除了新能源车(纯电BEV+插混PHEV）市场占有率上升外，整个车市开局不利。

根据最新统计的数据，2024年3月，上汽通用三大品牌合计交付62,023辆，1-3月累计交付超过16万。值得一提的是，3月份新能源车交付9,319辆，1-3月新能源车累计交付19,657辆，同比增长80.46%。

此外还有其他亮点，比如1-2月，CT5零售累计15683台，同比增长121.9%，助推凯迪拉克品牌前2个月零售销量累计达28021台，同比增长43.6%；别克GL8家族2024年前十周终端销量高居MPV第一，已连续23年稳居市场头部；十万级纯电轿车别克微蓝6今年前12周终端销量13100辆，连续四周位列合资电动轿车终端销量第一；别克奥特能家族ELECTRA E5、E4连续三周终端销量环比增长……

其实，如果想要销量数据更好看一点，也不是做不到，比如说跟进对手进一步大幅降价，给经销商多压点库。

但正如庄菁雄所说，“对于任何一个企业来说，如果长期没有盈利模式的话，肯定是没有生命力的，也是对消费者不负责”。

上汽通用的选择是，与过去决绝地告别，坚决向新赛道转型。

01，新能源大潮尤其是PHEV势不可挡

新能源是大势所趋。根据乘联会的数据，今年2月，新能源车国内零售渗透率为35.8%，较去年同期32.0%的渗透率提升了3.8个百分点，较1月渗透率增长2.9个百分点。

今年3月，新能源乘用车渗透率一度达到4成，比亚迪董事长王传福预言，在未来几个月内，这一数字将达到惊人的50%，这比国家层面原先的规划足足提前了11年！