合资新能源是鸡肋？上汽通用一手纯电天花板，一手最强插混

[车友头条-车友号-DearAuto]  根据规划，到2025年，上汽通用将推出12款新能源车型，包括奥特能智电车型和全新一代PHEV智电插混车型；为此，上汽通用计划到2025年在电动化、智能网联化等新技术领域总投入将达到700亿元。

一手是有着“安全、寿命、能耗天花板”美誉的奥特能智电平台，一手是“合资最强插混”，所以，庄菁雄在去年的广州车展上无比自信地高调宣布：“上汽通用的新能源布局和相应的产品开发都已经完成，下一步是要加快落地。”

03，上汽通用为何能在合资车企中最快转型？

越来越多的人看到PHEV不是什么过渡技术，而是最适合中国市场的新能源路径，但很多合资车企为何迟迟拿不出有竞争力的技术和产品？而上汽通用却能又一次拔得头筹，推出“合资最强插混”？

上汽通用和别的合资公司不同，成立之初就是研发先行，泛亚汽车技术中心是和上汽通用这个主机厂同步成立的，成为首家合资设立的专业汽车设计开发中心。

作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能平台整合了通用汽车超过25年的电气化经验和前瞻技术优势。据介绍，与奥特能平台同标准开发的插混电池也能带来安全0焦虑。

市场竞争是多维度的，但最基础、最重要的驱动因素是技术。因为有了强大的技术开发能力和完善的体系实力，上汽通用总是能保持比对手更快的反应速度，这是过去上汽通用取得成功的关键，在新能源时代这个优势变得更加突出。

事实上，作为全球电动化的先驱，作为曾今70年的世界行业老大，通用汽车的技术实力也被外界严重低估了。

世界上第一台现代意义上的电动车并不是特斯拉生产的，而是通用的EV-1，早在1996年就问世了。

增程式电动车现在在中国很火，但很少人知道的是，世界上第一台量产增程式电动车沃兰达也出自通用；至于被视为汽车终极解决方案的氢燃料电池车，早在1966年，通用汽车就揭幕了一位氢能界的“明星”Electrovan，这是世界上第一辆FCV。