合资新能源是鸡肋？上汽通用一手纯电天花板，一手最强插混

[车友头条-车友号-DearAuto]  3月27日，上汽通用雪佛兰品牌宣布将推出首款智电插混SUV，命名“探界者Plus”。据悉，该车率先应用上汽通用全新一代PHEV智电插混系统，这也是合资品牌首个P1+P3串并联构型的插混技术。探界者Plus综合续航里程超过1000公里，实现最低1.05L/100km的综合油耗，零百加速仅6.8秒，匮电工况下零百加速也只仅需6.9秒，成为名副其实的“合资最强插混SUV”。

探界者Plus只是头菜，搭载新一代PHEV智电插混技术的GL8车型也将很快与消费者见面。

别克GL8凭借单纯的燃油版动力，就已经当了MPV市场23年的老大，赢得了近180万用户，有了全新PHEV技术的加持，综合续航超过1000公里，短途用电，长途省油，GL8在细分市场的统治力将更加强悍。

凭借“真性能、超平顺、高安全”的技术优势，上汽通用宣称将引领插混技术进入“2.0 Plus”时代。

由泛亚中心全栈自研的插混电驱单元，前驱电机峰值功率覆盖140kW至180kW，后驱电机峰值功率110kW至160kW。电机按照通用“0-18000rpm循环寿命大于25万次”的全球最严苛转子耐久规范开发，是行业主流标准的5倍；驱动电机扭矩和功率密度超行业主流水平30%，峰值效率高达97.8%，整个电驱系统峰值效率高达96.1%。

与这套插混电驱配套的是升级为深度米勒高效燃烧系统的Ecotec 1.5T发动机，在燃油经济性提升11%的同时，拥有同级1.5T最强的动力。

安全才是最大的豪华，上汽通用全新一代智电插混系统的电池基于奥特能标准开发，电芯的CLTC循环寿命超过3300循环，处于行业最高水平。上汽通用插混电池在50°环境温度下热失控不扩散、无明火，仅单个电池包就通过了等效整车124万公里以上行驶里程的振动试验。