连续14年获世界十佳的传奇，日产VQ发动机到底有多牛？

[车友头条-车友号-Myautotime]  获奖，不管放在人还是物上，都代表着优越和杰出。

如果把奖项类别放在发动机上，沃德十佳发动机无疑是最有公信力、最具权威的存在。

有一个发动机系列如同神话般，曾连续14年获得沃德十佳发动机的称号，它就是日产大名鼎鼎的VQ系列发动机。

横行十四载，如此辉煌，也让VQ系列为发动机历史添上了浓墨重彩的一笔。

历史

早在1983年，日产就开始了VQ发动机的研究，它们的理念是：“以“羽毛”为开发理念，想要打造一款节能、高效、轻量化的V6发动机，让金属制造的发动机能够像羽毛一样轻柔平顺。”

这般超前的想法，加上落到实处的研究开发是VQ成为一代传奇的重要原因。从我们的视角来看，轻盈柔美的羽毛似乎很难与劲爆十足的VQ系列发动机相联系起来，不过日产想的是：希望将发动机强劲的动力做得像羽毛般适意、秀美。

在经过6年的研发，超过570亿日元的投入之后，1994年，第一批VQ发动机正式投产。次年，正值沃德发动机第一次评选，3.0L排量的VQ30DE发动机也第一次荣获世界十佳发动机。

以现在的眼光看来，VQ30DE发动机并没有太多先进的技术可言，不过在当时，它的技术水平已经达到一个很高的水平。

发动机的6个气缸采用60°夹角的V型布局，这个角度设计既可以保证引擎最佳的基本尺寸，又能保证引擎在运转时的高度稳定性，从而增加引擎的静谧性。

使用了短冲程、高转速的设计。还引进了当时非常先进的DOHC顶置双凸轮轴，24气门结构。

在此后的六年时间里，VQ30DE也是连续入选。

时间到了2001年，全新开发的VQ35DE发动机取代了VQ30DE，成了日产的主力V6发动机，虽然VQ35的技术还是换汤不换药：DOHC顶置双凸轮轴、24气门结构、全铝缸体结构等等。但它的缸体是经过重新设计的，与偏向高转速的VQ30DE相比，较为中性的缸径和冲程比例改善了发动机中低转速的性能表现。