新势力的盈利魔咒，要被理想打破了？

[车友头条-车友号-CAR位]  大嘴李想又出新言论了。不过这次没有怼友商、用户、媒体，而是将“矛头”对准了自己。

11月1日，理想汽车公布的10月交付数据显示，10月，理想汽车共交付新车10052辆，同比增长31.4%。截至10月31日，理想汽车累计交付量超22万辆。

支撑持续上涨的交付量背后，是理想产品大年的输出。随着理想ONE走到生命周期末期，理想L9/L8陆续和消费者见面。

随着新品发布和交付量提升，李想也有了新理想，就是困扰新势力的盈利难题。

日期李想曾表示，理想L9和理想L8共同满足30万~50万价位的家庭用户需求，理想争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。

和持续亏损说再见，李想的底气来自哪里？

需要指出的是，去年一整年理想汽车尚未实现过单月营收过百亿，仅2021年第四季度实现了季度营收过百亿。目前除了特斯拉，其他新势力一直处于亏损状态，也是它们急于摆脱的魔咒。

李想此时提出目标，按照40万一辆的产品均价来算，意味着接下来的2个月，要实现单月销售2.5万辆左右。李想最终能否如愿以偿？

困扰新势力的盈利魔咒 ✦

财报一直是外界解读新势力状态的重要窗口，从蔚小理上半年表现来看，都呈现出不错水准，营收增长是主基调。

其中蔚来、小鹏、理想三家分别营收202.02亿、148.91亿、182.9亿。毛利率以理想最高，它的汽车毛利率高达21.8%，蔚来和小鹏依次是16.7%、9.7%。

虽然营收和毛利率表现亮眼，却依然掩盖不了亏损的事实。蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为45.4亿元、44.02亿元和6.52亿元，三家合计亏损近百亿元。

卖的越多，亏的越多，成为新势力们的真实写照。从交付量来看，截止10月，三家的累计销量均来到10万辆左右阵营。